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【導言】: 中國校車安全，似乎一個“古老”的話題，校車跟不上——校車結構強度還沒標準，仍采用客車標準；路跟不上——尤其農村，江西和湖南校車事故都是路況惡劣，都是翻入路旁水塘，水塘無安全護欄、也無任何安全警示；資金跟不上——《校車安全管理條例》發布后，有多少省、市校車保障資金不到位；按理說，校車司機管理應該跟得上，總不能樣樣都跟不上吧。這些低門檻招進來的校車司機，恐怕給他們美國“大鼻子”校車開，也保不準不出事，所以以此看，校車安全首先在校車司機！在人！

又見校車事故“奪命司機”何時絕

近年我國頻頻發生的校車事故，表面原因多指向黑幼兒園、黑車、司機超速、超載，但背后原因是校車法律法規體系不健全，在校車司機資格準入方面，我國于2012年3月公布施行的《校車安全管理條例》對校車司機只是粗線條要求：3年以上駕齡，無酒駕記錄等。曾應邀向國務院有關部門建言校車問題的北京師范大學袁桂林教授曾表示，“要把校車司機當做一種新型職業。不能有駕照就能開校車。”

悲劇不再重演車子重要還是司機重要？

校車安全與否司機隊伍很關鍵

校車安全，校車司機可謂是第一執行人，校車司機對校車的安全行駛、接送、維護等方面起著至關重要的作用，而校車司機隊伍的穩定性很大程度上直接關系到校車的安全。.......

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司機管不好，校車再堅固也是枉然

車是人開的，要確保安全，車當然要堅固，但人更不能出問題，否則，就算現在將所有的校車都換成悍馬，讓不靠譜的校車司機來開，照樣會出亂子。.......

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推行國標校車亟需配套“國標司機”

“校車國標”出臺后，各地方不斷推進“國標校車”，雖說各地標準有高有低、公眾有喜有憂，但對校車的普遍重視足以令人欣喜。只是，這個過程似乎一直沒有太多關注校車司機，或者說，對校車司機的關注尚未達到應有的強度。即便說有些關于校車司機的討論，但大都停留在司機工資、薪酬等物質層面，對于司機責任心、愛心以及駕駛能力、應急能力則論述不多。常見“國標校車”卻少見“國標司機”，校車司機應該準守哪些規定？

(1)駕駛員在駕駛車輛時，須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關證件。
(2)不疲勞駕車。
(3)遵守交通規則，不違章駕車。
(4)駕駛員工作期間不得飲酒。
(5)經常學習交通法規。
(6)保持車況良好，經常檢查車輛運載情況，發現問題及時解決。
(7)駕駛員在校內行駛車速不能超于每小時5公里。
(8)未經許可將校車借予他人使用。
(9)載送教職工和學生的車輛，行駛車速不準超過每小時50公里。
(10)校內不準按喇叭，車內不準吸煙。
(11)車輛的牌照、手續等一切證件，必須認真保管。
(12)具備崇高的職業道德，良好的文明素質，高度的事業心、責任心，敬崗愛業。

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