學生專用校車發動機飛輪是離合器上的主要機件,在從動盤摩擦片的帶動下從動軸花鍵轂和滑動(即傳輸ZhuDongZhou)聯系在一起的。發動機扭矩是由飛輪和從動盤表面之間的摩擦作用傳到從動盤,再從這里經過傳動系統驅動軸的一系列部件驅動輪。壓緊彈簧壓緊力大,離合器可以轉讓扭矩也就越大。當專用校車在行駛過程中,要使動力傳輸,只是暫時中斷傳輸的需要,離合器的主動和從動部分是經常處于接合狀態下。摩擦副使用彈簧壓裝置,為適應這一要求。當要求離合器分離時,只需踏下離合器操縱機構,設定在從動盤的中心環槽和叉促進從動盤克服壓力的壓力彈簧松開的方向移動,并與飛輪分離、摩擦消失了,打斷了的動力轉移。當需要恢復動力轉讓、為使校車速度和發動機轉速變化的速度是平穩的,應該適當控制離合器回升的速度,使從動盤在新彈簧作用下的壓力,從事移動方向和飛輪恢復聯系。兩個表面之間的壓力增加,相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤嚙合不是很靠近對方,摩擦力矩更多時間,并且兩者都可以不同步,即離合器在滑動狀態。當飛輪和從動盤進行密切程度的增加,收斂速度也逐漸平等。直到離合器嚙合和止滑完全,車能和速度是成正比的發動機轉速。摩擦離合器出來的最大扭矩之間的摩擦表面取決于最大靜摩擦力矩,然后由摩擦面壓緊力和最大的大小和性質的摩擦表面的決定。對一個特定的結構為離合器,靜摩擦扭矩是一個定值,離合器就打滑動,因而限制了傳動扭矩,防止超載。