無論是2012年7月的北京特大暴雨，還是2013年1月的四川特大暴雨災害，亦或是今年5月的南方暴雨，水漫金山的場景恐怕讓不少人至今仍心有余悸。而進入6月，全國很多地區先后進入雨季，各城市頻繁發出雷陣雨、大雨和暴雨的各項預警，一年一度的汛期也算正式到來了。

　　其實面對這樣的暴雨的天氣，未雨綢繆必不可少，只有做足充分的準備才能將雨季行車的危險系數降至最低，下面我們就來簡單介紹一下如何在雨季選購和養護車輛。

　　檢查燈光并正確使用

　　對于雨雪霧這樣的惡劣天氣來講，能見度成為行車安全的最大天敵。而此時，燈光的正常工作和正確使用就變得尤為重要，由于雨水大幅降低了能見度，所以無論是白天還是夜里，我們都應該開啟車燈，示寬燈、近光燈以及前霧燈。對于后霧燈，編者建議僅在高速行駛時開啟，因為后霧燈亮度極高，對于低速行駛車距較近的情況下，對后方駕駛員會產生不利影響。

　　此外，有些車主在雨量還沒有達到很大的時候就開啟了閃光燈，認為這樣更安全，實際上是誤區，存在安全隱患，因為這樣做難保會有人誤以為是故障車或者有轉向并線意圖，造成誤操作。

　　檢查輪胎及雨刮器

　　輪胎是車輛安全的最終保障，輪胎的性能失常很容易導致車輛失控，而在道路濕滑的雨季更是尤為明顯。一般汽車輪胎的使用壽命為3年左右，輕客車型輪胎壽命可能會更短，因為相比私家車，輕客的行駛公里數更大，輪胎的損耗也更多。

　　在雨季我們首先要查看輪胎磨損是否在正常范圍內，也就是觀察輪胎表面磨損情況是否已經達到胎面磨損指示標記。這些稍微突起的胎面磨損指示標記位于胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6毫米(法定的最小溝槽深度)。如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記同樣的高度，此時應該立即更換新胎。其次是要看輪胎是否已經老化。如果輪胎的側面或是胎面出現細微裂痕，就說明輪胎的橡膠已經老化，無法保證其性能了，此時也應該盡快更換新胎。

　　作為專為雨雪天氣設計的雨刷更要重點檢查，因為前方視野全靠它了。在平時不下雨的情況下，車主往往噴噴玻璃水，刮個五六下能刮干凈也就不在乎了。但是在雨天的時候，一旦有一下刮不干凈，就有可能帶來危險，所以一定保證雨刷處于最佳狀態。

　　選車認仔細行車需謹慎

　　必要的檢查只是避免事故的一種方式，對雨量大小的判斷也應該心里有數，但更重要的還是對車輛自身的了解。作為常年在外奔波的輕客，在涉水通行無法避免的情況下，如何才能最大限度減少相關事故的發生?一切還要從選車開始說起。

　　其實每一輛車都有自己的安全涉水深度和極限涉水深度。其中安全涉水深度為排氣口離地的高度，未超過這個高度的水是不會倒灌進排氣管的，依然可以輕松駕控車輛。以目前市場上比較常見的輕客江鈴全順、上汽大通V80為例，江鈴全順的排氣口離地高度為350mm，上汽大通V80排氣口離地高度為450mm，從數據上看，上汽大通V80的安全涉水深度比江鈴全順足足高出了100mm。

　　那么如何判定極限涉水深度呢?一般進氣口的高度就是極限涉水深度，積水深度一旦超過進氣口是，車輛就堅決不能涉水。而進氣口的位置一般位于車輪附近或發動機倉前端，可順著粗壯的進氣管和空氣濾芯盒尋找。還是以江鈴全順、上汽大通V80為例，江鈴全順的進氣口離地高度為800mm，上汽大通V80進氣口離地高度為900mm，這高出的100mm，足以讓上汽大通V80能更輕松應對絕大多數的積水道路。

　　其實無論是安全涉水深度還是極限涉水深度都只是一個參數，對于終日“奔波”的輕客來說，只有更好的了解車輛自身的滲水性，才能保證安全通過積水路段。當然，如果對積水道路情況不是十分了解，我們還是不建議冒險通過，畢竟人身安全更為重要。