在美國(guó)的城市和鄉(xiāng)村，每天有大約48萬輛校車，運(yùn)送2600萬學(xué)生往返學(xué)校和參加學(xué)校組織的各種活動(dòng)，一年運(yùn)送學(xué)生100億人次。全美有將近一半的學(xué)生靠校車上下學(xué)，是學(xué)校最重要的交通工具。

　　總體而言，校車與千家萬戶生活聯(lián)系的緊密程度，在美國(guó)超過了其它公共交通工具。父母每天把孩子托付給校車，學(xué)校便承擔(dān)起重大的責(zé)任，所以安全是校車的第一要?jiǎng)?wù)。

　　全美公路交通安全局2002年曾向國(guó)會(huì)提交報(bào)告稱，學(xué)生乘坐校車比乘坐自家車安全8倍。美國(guó)校車的事故死亡率是16億公里之2，而普通車事故死亡率是16億公里之15。可以不夸張地說，校車是美國(guó)最安全的地面交通工具。

　　美國(guó)校車能有今天的良好安全記錄，也是歷史上用生命的代價(jià)換來的。每次事故都促成當(dāng)局不斷完善校車設(shè)置和安全標(biāo)準(zhǔn)，重大的里程碑有兩個(gè)：

　　一個(gè)是1939年4月，紐約哥倫比亞大學(xué)教育學(xué)院教授弗蘭克召集過一個(gè)校車標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，開了7天會(huì)議后，各地學(xué)校的主管官員就校車達(dá)成了44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并在北美各地推廣，沿用至今。將校車涂成黃色，就是在那次會(huì)上定下的。所以采用黃色車身，是因?yàn)樵诙煸绯亢桶砘璋档墓饩€下，校車比較醒目。

　　這就是為什么在美國(guó)這個(gè)聯(lián)邦制國(guó)家，各州的制度和法律千差萬別，各地警察制服完全不同，但美國(guó)和加拿大各地的校車卻基本相同，都是黃色的車身，正中間寫著“SCHOOL BUS”黑色大字，走到哪里都差不多。

　　另一個(gè)里程碑是1977年，聯(lián)邦政府頒布實(shí)施校車安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)校車的安全性能和設(shè)置提出了強(qiáng)制性的具體要求。在該標(biāo)準(zhǔn)下，美國(guó)的校車制造商加厚了車身鋼板，提高了校車的防撞性能。近幾年校車上開始陸續(xù)裝備衛(wèi)星定位系統(tǒng)和通訊設(shè)備，許多地方新出產(chǎn)的校車開始安裝安全帶。

　　如果沒有全民遵守交通安全的意識(shí)，哪怕把校車裝備成裝甲車，其安全記錄也不會(huì)像現(xiàn)在這樣好。因?yàn)楦鹘缱⒅貙?duì)未成年人權(quán)益的保護(hù)，校車在美國(guó)成了不折不扣的“特權(quán)車”。