校車安全事故頻發(fā)，新國標(biāo)校車的投入與使用越來越急迫，”黑校車"、校車超載超速這些運(yùn)營中的校車都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。宇通作為品牌校車在校車技術(shù)和安全性能方面都已達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，在很多使用過宇通校車的用戶中獲得了良好的口碑。

　　幼兒校車首次進(jìn)入國家標(biāo)準(zhǔn)的制定行列，新國標(biāo)對校車要求更加嚴(yán)格。

　　長期以來，校車超員、超速現(xiàn)象嚴(yán)重，“黑校車”泛濫，運(yùn)營中的校車大多數(shù)都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。2011年下半年，由于校車事故頻發(fā)，校車標(biāo)準(zhǔn)引起社會極大關(guān)注。此次征求意見的最大亮點(diǎn)是幼兒校車首次進(jìn)入國家標(biāo)準(zhǔn)的制定行列。2010年國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委曾制定《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，和這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相比，此次四項(xiàng)新國標(biāo)在校車安全的各個細(xì)節(jié)都更為嚴(yán)格，并參照美國校車標(biāo)準(zhǔn)，新增了校車停車信號臂、停車引導(dǎo)臂等多項(xiàng)裝置。

　　校車的強(qiáng)制覆蓋范圍擴(kuò)大，未來校車年需求達(dá)80萬輛，客車行業(yè)增長空間翻倍。

　　專用校車的強(qiáng)制覆蓋范圍除了幼兒，原先的小學(xué)生座椅標(biāo)準(zhǔn)也延伸為中小學(xué)生等整個未成年人群體。此外，廣大的農(nóng)村地區(qū)實(shí)施撤點(diǎn)并校，導(dǎo)致小學(xué)數(shù)量銳減，學(xué)生普遍離家更遠(yuǎn)，對專用校車的依賴和需求攀升。

　　目前校車行業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，據(jù)估計，目前使用中的符合標(biāo)準(zhǔn)的專用校車僅有1~2萬量。目前我國現(xiàn)有在校中、小、幼兒學(xué)生約1.5億人，根據(jù)測算校車需求量為80萬輛。對于客車行業(yè)每年50萬的銷量來說，校車需求無疑給為客車行業(yè)打開全新的增長空間。

　　早起步和高標(biāo)準(zhǔn)造就校車技術(shù)優(yōu)勢。

　　長期貫徹高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)校車的宇通客車具備先發(fā)優(yōu)勢，將成為新興的校車行業(yè)和校車“新國標(biāo)”的主要受益者。宇通客車是客車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和校車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的參與制定者，自2005年來一直著力研發(fā)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的校車。同時，在研發(fā)第一批專用校車時，由于當(dāng)時國內(nèi)沒有統(tǒng)一的校車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，宇通客車參照了非常嚴(yán)苛的美國校車標(biāo)準(zhǔn)。日前推出的新國標(biāo)參考了美國聯(lián)邦的校車安全標(biāo)準(zhǔn)和美國部分州的校車法規(guī)歐洲客車標(biāo)準(zhǔn)，宇通客車的先發(fā)優(yōu)勢更加顯著。

　　宇通客車已具備相應(yīng)的產(chǎn)品和產(chǎn)能儲備。

　　目前宇通客車現(xiàn)有9款校車，包括2款長頭車和7款平頭車，涵蓋不同的車型、款式、座位數(shù)，品類豐富度居行業(yè)首位。6-10米ZK系列校車，無論是外形、配置還是結(jié)構(gòu)，都參照歐美等國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過改良，質(zhì)量全部達(dá)到或者超過了國家標(biāo)準(zhǔn)要求。宇通客車公司是國內(nèi)少數(shù)生產(chǎn)美式長鼻子校車的廠商，將極大受益于參照歐美標(biāo)準(zhǔn)的校車新國標(biāo)。

　　宇通客車2010年在國內(nèi)的銷量約為700輛，2011年銷量為1200輛左右。較同行業(yè)其他公司具備更強(qiáng)大的產(chǎn)能儲備，2009年落戶金華的中國校車基地項(xiàng)目計劃在未來達(dá)到年產(chǎn)2萬輛的規(guī)模