1995年1月12日，我辭去美國化學研究所工作，當時，負責人事的經(jīng)理要挽留我，甚至要提升我為化學工程師，我答復他們，我來美國是想嘗試做中美貿(mào)易，我會不停的努力直到這個目標的實現(xiàn)。

　　為了一方面支持家庭的經(jīng)濟，另一方面滿足我個人嘗試中美貿(mào)易的努力，我選擇了開校車這個職業(yè)。因為，從清晨6點出發(fā)接學生上學，到上午9點可以去干自己想干的事情，到下午3點再回到學校，接學生放學回家，同時，又保證了家庭一定的收入。

　　我記得開始第一天駕駛這輛手動柴油大車，還蠻有成就感的，大家知道，當我把校車停在任何地方，把它兩邊的STOP標牌張開時，所有來往車輛必須停在路旁，等候乘坐我的車輛的學生們穿越馬路，他們才能繼續(xù)行駛，有一點不穿警服的交警感覺。

　　另外一個特有的權利，就是每一位司機都要發(fā)一本student report，一式三聯(lián)的復寫報告，一份是要交給校長，一份交給學生家長，一份交給校車司機的管理部門存檔。學生在上學，放學乘坐校車時，若有任何違反規(guī)定的行為，校車司機有責任填寫這份學生行為報告。而我在駕駛校車的第一天，就當著近60位中小學生，將這份student report 當場撕掉，贏得所有學生的鼓掌歡迎，這個場面是深深印在我的記憶之中。

　　我同時受到校車司機城區(qū)管理最高負責人的警告，他告訴我，在全美國沒有一位司機敢當著學生面撕掉這份報告。我是唯一僅有的一位。他把那個區(qū)域最難管理的校車路線交給了我來負責。

　　經(jīng)過3個月的試用期，用中國鄧小平的話來驗證，實踐是檢驗真理的唯一標準。我所駕駛的這條線路，學生和家長評價我是最優(yōu)秀的校車司機，所有的原來最調(diào)皮的學生，也非常配合我的工作，而且，這些學生都與我建立了很深的友情。他們都爭著要我去參加他們的課程。

　　18年快過去了，這些當年的孩子們也許都已經(jīng)成家育子，甚至有可能都離開了科羅拉多州，但我相信有一天，當我拿著這張照片回到那座城市，我會找到部分孩子們，他們一定會回憶那段“撕報告”的鏡頭，因為，所有的孩子們需要大人的信任，而不是懲罰為主。由此，我堅信要在今后的職業(yè)道路上作出成績，一定需要超出常規(guī)的勇氣!