中午12時許，學生們排隊上車。只要打碎玻璃，就能從車外打開應急逃生門。這個按鈕其實是“逼”司機檢查一遍車廂。（從春龍 莊會良攝）

　　2月12日，嵐山區(qū)高興鎮(zhèn)中心小學有了日照市第一輛大鼻子校車。一個月來，這種新式校車的運營情況如何?3月12日，記者跟隨張彥軍的“大鼻子”校車體驗了一番，無論在安全性還是舒適性上，“大鼻子”都很先進。然而，車主卻表示按現(xiàn)在的收費水平，扣去油錢和各項費用 ，一個月只剩下3000多元，跟出去打工掙得差不多。他希望國家能對校車出臺相應的補貼。

　　■探秘“大鼻子”處處有機關

　　3月12日，記者來到嵐山區(qū)高興鎮(zhèn)中心小學，遠遠地就看到學校門口停著兩輛“大鼻子”校車。兩輛新校車分別屬于張彥軍和宋軍，兩人于 2月12日從鄭州開回，目前運營剛好滿一個月。

　　“新校車最大的特點就是‘鼻子’大，以前的校車都是平頭的，這輛車從儀表盤到車頭大約有兩米，可以很好地緩沖碰撞帶來的沖擊。”一見到記者，張彥軍就給記者介紹起來，“這輛車是360度無視角死角的，除了正常的后視鏡外。”車頭前邊還有四個黑色的感應器，只要附近有物體，就會發(fā)出警報。

　　在車身的左后方還有一個逃生門，可以方便地從里邊和外邊開啟，一旦出現(xiàn)危險可以及時逃生。此外，每個車座上都配有安全帶。“只要我一切斷電源，車子后邊的巡視按鈕就會響。必須走到車尾才能把按鈕關閉，強制我必須把車里檢查一遍，防止有孩子滯留。”

　　■體驗車挺重跑起來很穩(wěn)當

　　中午11點50分左右，記者坐上“大鼻子”，與張彥軍一起送孩子回家。“這第一波是送到大方溝村的，今天有孩子感冒沒來上學的，所以只拉了33個人。”張彥軍說，他每次都要拉兩趟，第一趟一般都是坐滿35人，第二趟拉15個人。

　　記者坐在車里感覺特別的穩(wěn)當，雖然村里的路況一般，但并沒有明顯的顛簸感覺。“這個車的車皮都是厚鋼板，車重所以跑起來特別穩(wěn)當。”張彥軍說，為了安全，“大鼻子”最快時速只有60公里，“廠家就是這么設計的，想跑快都跑不起來，當初我從鄭州提車，整整跑了10個小時才開回來。”

　　車上有個五年級女孩叫左夢雪。左夢雪家住在路對面，為了孩子安全，張彥軍在路過其家門對面的時候不讓她下車，等送完大方溝村里的孩子再折回時，車子正好路過左夢雪家門口，再將其放下，“這樣孩子就不用穿馬路了。”

　　■車主運營校車盼有補貼

　　據(jù)張彥軍介紹，“大鼻子”是嚴格按照校車標準設計的，安全性很高，但運營起來成本也很高。“每個孩子一個月收一百五六，我一天負責接送50多個孩子三個來回，一個月也不過7500多元。一天接送三個來回，一個月下來光油錢就4000多元。再加上保險等各種費用，能剩下3000多元。”張彥軍說。

　　“買這輛車上路后花了25萬元，現(xiàn)在一個月賺三千來塊錢根本不劃算。”張彥軍說的“給自己開的工資”，其實是“機會成本”。如果扣除“機會成本”的話，張彥軍運營的校車是不賺錢的。這是目前大多數(shù)校車的真實生存現(xiàn)狀。“這兩天我天天看‘兩會’的報道，就盼著國家能出臺相關的補貼政策。現(xiàn)在城鄉(xiāng)客車還有補貼呢，校車也應該有。”