今年5月，將有更多的孩子坐上這種校車。圖為今年2月市中區陡溝辦事處豐齊村購買的大鼻子校車。 記者張勇 攝(資料照片)

　　“平陰校車方案已經出來了，最快一個多月后就有校車接送學生們了。”昨天，濟南市教育局召開第十七個中小學生安全教育日現場會，市教育局副局長任澤煥高興地告訴記者。記者了解到，平陰縣首批20輛校車有望在今年5月中旬正式上路，雖然還沒有定下具體車型，“但肯定車前面有鼻子。”

　　平陰首批20輛校車5月份正式運營

　　今年濟南市“兩會”期間，濟南市教育局局長陳東生在接受本報記者采訪時就表示，今年平陰作為試點，將率先推行校車運營，校車“平陰模式”一旦成功將在全市進行推廣。

　　26日，在第十七個中小學安全教育日現場會上，濟南市教育局副局長任澤煥告訴記者，平陰已經拿出了校車實施方案，首批20輛校車最快將在一個多月后運行。

　　據了解，目前平陰有12輛經過多個部門檢驗合格的校車，它們的所屬權都是在專門的汽車運營公司。根據相關部門的測算，在平陰縣僅小學階段需要乘坐校車上下學的學生就有6000人左右。目前，平陰縣準備為轄區的學生配備64輛校車，第一批20輛校車將在5月中旬就位，其余的校車將在今年暑假到位。第一批校車將首先接送地區偏遠、交通不便、上下學路途較遠的學生。“我們的校車既有20座的，也有30座的。”任澤煥告訴記者，鄉村的小路不像城市道路那么寬敞、平坦，所以在選擇校車型號時，主要選擇了一部分相對較小的車型。校車具體用哪個公司的哪個型號還沒有最終確定，目前還在招標階段，但可以肯定的是，平陰的校車都有“鼻子”，符合國家標準，保證學生們的安全。

　　成立校車公司 企業運營政府補助

　　“校車一定要有專門的公司運營，我們不是內行，干不了這個。”任澤煥說，平陰校車將交由專門的公司進行運營，但作為教育主管部門，已經對校車需求量、校車運行線路等進行了前期全面的摸底、調研，并在校車方案出臺時給出了教育部門的意見、建議。

　　平陰縣教體局局長李仲波介紹，目前正在進行校車公司的招標工作，兩家汽車運營企業在競爭，等校車公司確定后，再由企業選擇符合校車標準和地方需求的校車。

　　據了解，平陰的校車將由企業出資購買，校車的所有權屬于企業，但校車只能接送學生，不能做其他使用。并且，所有的校車到了規定的報廢年限都將停運。

　　“我們的校車還是由各級政府主導，雖然總體是公益的，但也不能讓運營企業虧本呀。”任澤煥說，企業購買校車后，將會獲得政府補貼，運營成本也會由政府補貼一塊，這樣就能做到既有企業愿意干，學生也能坐得起。據了解，學生乘坐校車的費用將與學生每天乘坐的次數掛鉤，雖有收費但價格會因政府補貼而低于市場正常價格。

　　時速不超60公里 學生半小時到家

　　“我們不僅把每條校車跑的線路都規劃好了，就是校車在哪個站停車，上下多少人都已經統計好了。”任澤煥說，前期平陰縣多個部門已經把校車的方方面面考慮得很詳細了，校車一旦上路，所有的線路都要按照事先規定的運行，每一個停車點要上下多少學生都有名單，最大限度地保證學生的安全。

　　根據規定，校車的時速控制在60公里以內，按照目前校車的使用安排，乘坐校車的學生半個小時左右就能從家到學校，不會讓學生在路上耽擱太多的時間。

　　不過，由于目前國家的校車標準還沒有出臺，“校車上是否還要配備老師接送學生”在平陰校車實施方案中還沒有定論。任澤煥表示，老師接送學生雖然比較安全，但是如果沒有家長按時到站點接送孩子，這樣還是無法真正保證學生安全到家。“如果真讓老師接送，還增加了老師額外的負擔，也不合理。”任澤煥表示，這方面的細則還需要等待“國標”，但學生的安全并不能全指望學校和老師，家長也應該負起相應的職責。

　　另外，記者了解到，在學生接送方面，濟南也將更多地爭取公交部門的支持，以解決更多的學生上下學難題。