從五月一日開始，新版專用校車安全國家標準正式實施，記者調查了解到，按照國家標準，赤峰市的部分校車還存在一定的差距。

　　記者在紅山區文鐘鎮第一小學校了解到，這個學校有700多名學生，分別來自臨近的是5個行政村，目前這個學校配備的校車，是按照國家標準購買的，能夠保證200多名學生的運營。

　　紅山區文鐘鎮第一小學校校長王占華 ：我?，F在乘坐校車的學生有220人，校車有三臺，是去年新買的車，目前看校車狀況良好，能夠滿足學生上下學的運營。

　　在松山區，記者了解到，這個區目前上路運營的校車是510輛7座以上的微型車和100多輛注冊的公交車。這些校車只是普通的微型車，只是通過監測手段后，比一般投入的微型車安全性要高，并不是專用校車。這些校車離國家標準還有很大差距。

　　赤峰市松山區教育局安全監督管理辦公室主任劉延東：按照校車的標準，前幾天市里組織我們看了這個校車，差距非常大，目前校車的問題，對于我們旗縣區來說，主要缺的不是大型的車輛，而是7座以上，15坐以下這樣的微型車。

　　記者在市教育局了解到，目前全市形成了三種運載學生的模式：

　　一是以政府租車為主，營運班車、公交車為輔的管理模式，對運載學生車輛進行空駛補貼，這個模式主要是針對農村牧區。

　　二是以營運班車、公交車運載學生為主，政府租車為輔的管理模式，通過統籌布局交通運輸網絡，合理高速運營班線，使客運班車在接送學生中發揮主體作用。另外一種是以購買校車為主，營運班車、公交車、政府租車為輔的管理模式，這種模式主要用于城區管轄的農村學校。

　　市教育局安全監督管理辦公室工作人員馬曉光： 目前赤峰市大概有百分之七八十的學生都能乘坐上合格的車輛上放學，國家校車安全條件出臺之后，因為他有90天的過渡期，等自治區出臺相應的政策之后，我們赤峰市在根據自己的實際情況，再制定相應的運轉學生安全管理辦法。