2011年，“校車”無疑是一個重要的關(guān)鍵詞。

　　本是保障學(xué)生安全的校車，卻接二連三地出事，造成學(xué)生傷亡。去年11月，甘肅正寧造成21人死亡(其中幼兒19人)、43人受傷的校車事件，更是將校車推向了輿論的焦點。

　　就在此時，德清縣的大鼻子校車，也漸為外人知曉，受到追捧。而其實，早在2009年，德清縣的首批標(biāo)準(zhǔn)化校車，就已投入使用。隨后，校車普及至全縣22所小學(xué)。為此，德清縣共投入2000萬元，購置79輛符合國家標(biāo)準(zhǔn)的小學(xué)生專用校車。此外，德清縣每年還拿出400萬元，作為財政補助。

　　隨著校車需求量的增大，今年，德清縣還將新增12輛校車。

　　2011年，校車事件也加速了《校車安全管理條例》的誕生。今年4月，條例正式發(fā)布，各省擬定實施細(xì)則。

　　那么，浙江省的實施方案將會怎樣?又何時發(fā)布呢?

　　“現(xiàn)已上報省政府，有望本月發(fā)布。”浙江省教育廳校園安全管理處處長潘偉川表示，并透露，“浙江省的實施方案，將會聚焦2個主要矛盾。”

　　一個是校車數(shù)量不足，但需求大的矛盾。這一矛盾，已迫使一些學(xué)校自己租車，甚至出現(xiàn)超載現(xiàn)象。

　　另一個矛盾則是，“怎樣加強對駕駛員的管理，比如校車限速、與前車保持合適的距離等。”潘偉川認(rèn)為，“校車安全的關(guān)鍵因素，在于駕駛員守規(guī)矩。”細(xì)則的出臺，將會對駕駛員如何遵守交通安全，作出細(xì)致規(guī)定。