近日，呼和浩特各類校車在沒有事先通知的情況下突然被告知禁止上路，學生上下學接送遇到難題。交警部門對此回應稱，依據國務院頒布實施的《校車安全管理條例》，交管部門近日開展整頓行動?？紤]到目前全市大部分校車不符合相關技術指標，采取了停運整改的措施。(6月29日 中廣網)

　　校車被禁止上路后，學校措手不及，只好硬著頭皮將需要接送的孩子分配給有車的家長，但是這些家長很為難，如果接送別人的孩子出了問題，安全責任誰來承擔?血色黑校車引發的一起起事故讓我們的心還在滴血，好不容易盼來了真正意義上的校車，卻又突然被禁止上路。孩子上個學啥就如此的備受折騰?

　　看得出當地交管部門的作法罔顧現實、不切實際，筆者倍感疑惑：校車安全條例是在今年4月10日就被國務院頒布實施，而呼和浩特的大部分校車不符合相關技術指標，這關系到廣大需要乘坐校車的孩子們的生命安全，卻在時隔兩個多月之后才得以開始整頓，這中間的兩個多月里幸好沒有出現校車事故的相關新聞，否則該市的交管部門該如何解釋?當然了，羊未亡就補牢，這是好事，該市交管部門對校車進行整治值得贊賞。但在孩子上學期間，對校車進行整治之前能否考慮到孩子們的難處，其實解決孩子們的出行問題不難，可以讓一些有安全保障的公交車輛暫時頂替。

　　呼和浩特的交管部門突然禁止校車運行，很像是辦公室里拍腦袋想出來的，完全只從自己的利益出發，簡單粗暴地將利益沖突所產生的負面結果轉嫁到稚嫩的孩子身上。而這樣的負面結果，其實只需要交管部門的舉手之勞就能化解。回頭看看，不難發現其實這種“懶政”行為與當初拍腦袋就得出“撤點并校”的決策如出一轍。

　　面對突然禁止校車運行的不切實際的拍腦袋規定，學校和家長只有唯一一條路可走，那就是自行解決孩子們的出行問題，這時黑校車又有了生存空間。黑校車的“斑斑劣跡”還歷歷在目：寧波民警曾查獲一輛當地某幼兒園的校車，該車額定載客人數為19人，實際拉了75人，其中72名為學齡前兒童;河北遷安，一輛本來只有8座的面包車，密密麻麻塞下了幾十個四五歲兒童，他們像沙丁魚一樣臉貼著臉站著;甘肅慶陽小博士幼兒園私自把車輛改為無座車輛，司機左道超速逆行引發事故，導致21人遇難……一直以來我們都在高喊“教育為本”，可從“撤點并校”到突然禁止校車運行，我們看到更多的是接受教育的孩子們的上學權、生命權在受到前所未有的挑戰。難道我們就是這樣呵護我們祖國的花朵，他們還沒來得及綻放就已經凋零?我們給予了他們什么樣的生存土壤，以至于他們輕易的就破碎?