7月30日，記者從新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣教育局了解到，已經過去4個多月了，但該縣為農村孩子配置的14輛新校車仍一直停在停車場里，沒有開動過一天。原本用來接送孩子上下學的校車，為何無法啟動馬達?記者對此進行了調查。

　　國貧縣投入300萬元購買新校車

　　塔什庫爾干縣地處帕米爾高原，平均海拔4000米以上。這里大山橫亙，自然條件異常惡劣，孩子們上下學常常需要翻山越嶺。目前，全縣共有15所中小學、7000余名學生。

　　“在國家和自治區(qū)的大力關心和支持下，縣里投入7000多萬元，建設了一所寄宿制中學和一所寄宿制小學，邊遠地區(qū)的學生都可以寄宿，一般情況下一個星期返家一趟。”主管教育的塔什庫爾干縣委常委、組織部部長盧建國告訴記者。

　　為了解決農村孩子們上下學困難，特別是交通安全問題，作為國家級貧困縣，塔什庫爾干在財政極為困難的情況下投入300萬元資金，購買了10輛標準校車，加上企業(yè)捐贈的4輛校車，全縣一共新配置了14輛新校車。

　　“這些新校車3月12日就到位了。”塔什庫爾干縣教育系統(tǒng)黨委書記張開瑚告訴記者，當時，縣里還特地舉行了新校車的啟動儀式。“啟動儀式上新校車只開了5公里，從縣城寄宿制學校到最近的一個鄉(xiāng)——塔合曼鄉(xiāng)政府所在地，只有塔合曼鄉(xiāng)的29個孩子坐了一次新校車。”

　　“好漂亮的‘長鼻子’校車啊!”孩子們在啟動儀式上曾發(fā)出這樣的贊嘆。張開瑚說：“由于縣里沒有司機具有駕駛校車的資質，啟動儀式是從喀什地區(qū)運輸公司臨時借了4個司機，每個司機500元，共花了2000元。”

　　但啟動儀式后，由于沒有校車司機，孩子們就再也沒有乘坐過新校車了。

　　校車有了卻找不到駕駛員

　　記者了解到，塔什庫爾干縣曾考慮面向社會招聘校車司機，但沒有成功，原因主要是待遇不高和沒有符合資質的人。

　　“按照新出臺的校車標準，19座以上的校車必須要持有A1駕照的人才有資格駕駛，而全縣持有A1駕照的人也沒有幾個。”盧建國說。

　　一位姓張持有A1駕照的司機告訴記者：“我在長途汽車公司開車，每個月收入6000多元。”當記者詢問他是否愿意開校車的時候，他笑了一下說：“開校車?收入太低了!”

　　校車到位了，可是沒有人有資格開，這是一個問題。盧建國曾在全縣作過一次調查，結果顯示，全縣持有A1駕照的司機沒有一個愿意開校車。“主要原因就是待遇不高，與跑運輸?shù)氖杖氩罹嗵蟆?rdquo;盧建國說，全縣公職人員中，也沒有一個持有A1駕照的司機。而且，按照現(xiàn)行的人事和財政制度，校車司機的工資無法納入財政，工資也沒處開支。

　　此外，14輛校車無法啟動馬達的另一大困難就是運行維護費用一直沒有著落。“據測算，14輛校車一年的運營費用和司機的工資共計需要100萬元，這對我們這樣的國家級貧困縣來說不是一筆小數(shù)字。”張開瑚對記者說。

　　“全縣工勤崗位持有A2駕照的共有6人，我們正在對他們進行從A2駕照提升到A1駕照的培訓。他們拿了A1駕照后，再調配到校車司機崗位工作。因此，從目前的情況看，這14輛校車要開動起來，還要一段時間。但再困難，我們也要讓校車運行起來!”盧建國說。

　　貧困地區(qū)校車運營狀況期待關注

　　由于缺乏支付有資質校車司機的運營費用，新校車無法啟動。記者在采訪中了解到，塔什庫爾干縣遇到的這一問題，在新疆甚至西部貧困地區(qū)普遍存在，亟待解決。

　　一是校車駕駛員短缺。在中東部發(fā)達地區(qū)，符合新校車資質的校車司機相對好找，但在西部貧困地區(qū)，符合條件的司機十分短缺，而這一問題不是一朝一夕就能解決的。

　　二是校車運營保障經費缺乏。在一些地方財力相對雄厚的地區(qū)，校車的運營經費和維護保養(yǎng)經費可能不是什么難題，但在西部貧困地區(qū)，特別是國家級貧困縣，校車運行和維護保養(yǎng)費用卻著實是一筆不小的開支。有了校車，這部分開支從哪里來，這是貧困地區(qū)政府必須認真考慮的問題。即便想方設法籌措到一部分資金，如果沒有建立起相應的保障機制，這部分資金用完了，后續(xù)的開銷又該怎么辦?

　　在采訪中，塔什庫爾干縣教育系統(tǒng)的不少干部、師生和家長都向記者表示，希望上級政府和有關部門能就西部貧困地區(qū)的校車問題進行專題研究，并出臺切實可行的措施，讓已經配置到位的校車不再閑置，讓農村孩子安全、快捷地上下學，切實把這一民生問題解決好。