新華網蘭州10月29日電(記者王博、白麗萍)去年的11月16日，在甘肅慶陽，一輛超載的校車讓21名孩子沒來得及長大就匆匆離開。一年祭將至，這個曾經發生校車事故的省份，也是因為乘車，5名學生放學后再也沒能回到熟悉的家。
26日17時，甘肅隴南市武都區柏林鄉梨樹灣村村民駕駛一輛福田牌輕型貨車，搭載本村村民4人及回家學生9人，行駛至柏林鄉紅咀梁時，車輛失控駛出路外發生墜車事故。截至目前已造成7人死亡，其中5人是學生。
現實
26日發生在隴南的事故重又勾起人們對去年“11·16”校車事故剛要冷卻的慘痛記憶。“11·16”事故發生后的很長一段時間里，“校車”成為媒體和公眾最為關注的話題。發生校車事故的慶陽，也拿出原本規劃用于更換公車的經費，作為為當地孩子配備高標準校車的費用。一年后，記者在甘肅其他地區的農村學校采訪時發現，大多學校仍舊沒有校車。
在位于蘭州市近郊的榆中縣周前學校，記者見到了剛負責起9個年級孩子的學校校長岳林軍。岳林軍告訴記者，現在學校里家遠的孩子都住校，周末回家。每到周末，都有老師組織學生乘坐城鄉公交車。記者在學校門口看到，榆中縣新開通的公交車專門在學校門口設了站，“城鄉公交車5分鐘一趟，學生回家很方便。”岳林軍覺得，比起以前孩子們每天徒步或者騎車走崎嶇、偏僻的鄉間小道，現在已經安全了許多。
記者走訪的幾家學校中，都沒有配備校車，孩子們回家大多只能靠兩條腿。在公共交通稍發達的山區，借助交通工具，還能少走些路。更小的孩子，就由家長在學校附近租房子“陪讀”。
榆中縣教育局提供的“校車安全情況匯報”稱，榆中縣現有各級各類學校295所，現有在校學生57222人。目前，各學校(園)均沒有配備校車，鄉鎮寄宿制小學和縣直學校(園)部分需接送的學生主要通過家長自發組織雇傭私人車輛的方式解決接送問題。
根據甘肅省教育廳的通報，目前，甘肅省義務教育階段學生共有336.7萬人，其中就近入學的220.8萬人，寄宿學生82.7萬人，乘坐公交車上學的29.03萬人，乘坐校車的8.2萬人;幼兒園幼兒共有42.49萬人，乘坐校車的4.62萬人。全省現有校車1733輛，符合國家校車標準的僅149輛。
困擾
“其實有校車的，哪怕不符合標準，就算是條件好的。”在榆中縣清水鄉，記者見到了正在為幼兒園的新校舍安裝防盜門的清水鄉幼兒園園長李雄。因為“民辦”的身份，所以除了正式教師的工資外，其余部分都要靠自收自支。清水鄉幼兒園現有96個學生，這學期的學費含保險是每個人520元。這些錢都用來支付3名招聘教師的工資、暖氣費、水電費等等，維持幼兒園的正常運轉。
他擦著手上的泥有些無奈地說：“沒多余的錢雇人，什么活都得自己動手。新校舍的墻都是我們加班加點自己刷的，哪有錢配校車呢?”
岳林軍跟記者算了一筆賬，即便幾十萬元的標準校車政府能夠提供，學校光找一個合乎要求、讓人放心的專業司機，一年的工資就得兩三萬元，還有油費、車輛的保養費用等等。“學校根本拿不出這些錢。”
李雄提到，在西部山區的很多地方，即便有校車，也到不了學生的家門口。“山里都是坑洼不平的土路，平常也就農用車能走，符合標準的那種大校車根本開不進去。”就是開進去，因為路況太差，安全隱患也很大。
期許
榆中縣幼兒園園長劉文平認為，不論是從孩子的安全還是健康角度考量，其實就近入學都是最好的，但是“就近”，在山大溝深、居住分散的甘肅農村很難實現。同時，現在農村的學生家長都很重視教育，為了獲取更優質的教育資源，并不在乎距離的遠近。
永靖縣關山鄉也是個山連山、溝隔溝的地方。鄉南堡小學校長張本英告訴記者，學校有100多個學生住校，離家最遠的15公里。這些寄宿學生每周回家、返校都很讓他們操心。
記者采訪中獲悉，在這些地區，像26日的隴南事故中殞命的學生一樣，學生乘坐非營運車輛、農用車或車輛超員現象普遍存在。岳林軍也表示，雖然放學可以組織學生乘坐公交車，提醒他們不要乘坐超載車輛，但是返校時，學生乘坐什么交通工具很難管理。
“對于西部的教育，這些年國家投入很大。”岳林軍認為，因西部的貧困、教育資源的不均等造成的問題依然很多，“還需要向西部農村更多地傾斜。比如校車，可能在西部地區的需求更為迫切，也更需要來自國家層面的支持。”
記者采訪時，不少教育工作者也希望，與教育相關的投入，能夠逐步跟上。如西部地區的道路建設欠賬，必須盡快還上。“否則有了校車，也沒法運行。這樣的事情就還會發生”。
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