政協委員建議，應制定更為合理的接送運行方案

　　本周開始，教育、公安、交通三部門聯合對全市校車和校園安全情況進行專項督察。督察發現，農村地區校車公交化雖然發揮了很重要的作用，但運力不夠、道路安全隱患大等問題依然制約著學生的乘車安全。

　　泰州罡楊實驗學校的學生在老師的帶領下，依次乘坐公交車回家。

　　【記者探訪】

　　車輛偏少，運力有限

　　29日下午，記者隨督察組來到罡楊實驗學校。

　　罡楊實驗學?，F有學生1374人，其中需要乘坐公交的學生每天都在1000人左右。包括幼兒園330名學生，中小學700名學生。從今年2月份起，該校與公交部門磋商后，決定所有需要乘車的學生全部實行“公交化”。

　　記者在探訪中發現，雖然學校學生全部實行“公交化”上放學，但學生乘坐公交的安全性卻令人擔憂。

　　首先是公交車的車輛偏少，而且運力有限。據了解，目前罡楊實驗學校門口有6輛117路在運行，每輛117路的核定載客數為18人，每次公交車的運營時間在15分鐘左右。

　　而罡楊實驗學校每天乘坐公交的學生和家長都在1000人左右，每次都會有40多人擠公交，從4點鐘開始，一直到6點30分左右，都會有大量的學生滯留在公交站臺。在等候公交的時候，記者粗略算了下，站在學校旁邊等候公交的學生有100多人，擠滿了道路兩邊，甚至一些學生已經占據了馬路的一半路面。

　　此外，公交服務無法及時跟上。由于是村鎮公交，所以學校旁邊的公交站臺比較狹小，也沒有專門配置雨篷。

　　此外，校長李海榮說，每天候車，學生都要經門口的育才路到天罡路上的公交站臺。但兩條路的交叉口至今沒有紅綠燈或者警示牌，上放學期間也沒有警察維持交通秩序。