本報訊(記者 李曜明)私人購置校車，政府補貼一半;學生乘坐校車，政府補助一半。山東省淄博市臨淄區推行的“政府注資，私人運營，學校監管”的校車運營模式，受到多方好評。

　　過去，臨淄區一些學校購置過校車，運營成本高，浪費多、損耗多、閑置時間長，效果不佳;一些私人經營校車，手續多、票價高，為了賺錢經常超負荷運營。

　　經過認真調研，2011年，臨淄區政府出臺新政策，對個人購置符合國家標準的接送學生的車輛，政府補貼購車費的50%，產權10年共有。對目前一些線路還沒有接送學生車輛的，區政府全額出資購車;政府統一制定校車車票價格，學生乘校車車票價格減半。政府因此每年給校車車主補貼500萬元。

　　永流小學管道路線的校車司機劉靜對這個好政策表示認可：“現在油價太高，校車每月光汽油成本就得兩三千元。多虧了政府的購車及乘車補貼，才讓我們跑車的有了錢賺，我們也不用再挑揀線路了。”

　　校車產權共有后，政府對校車的監管也更為嚴格。區教育局局長孫林濤介紹說，他們在省內率先啟動了“重點車輛及駕駛人安全監管平臺”，在每輛校車上安裝了倒車雷達、GPS定位系統和攝像頭等行車監控設備。

　　“以前，我們孩子坐私人校車，一個學期車費600塊錢。政府補貼后，校車新了、條件好了，車費降了一半，還有學校的老師跟車，我們放心多了。”敬仲鎮西姬村的學生家長田文忠說。

　　兩年來，該區政府投入2100萬元，與個人共同購置符合國家標準的專用校車136輛，占全部接送學生車輛總數的70%以上，基本解決了原先校車車況不達標、運營不規范的問題。

　　《中國教育報》2012年12月1日第2版