●校車必須符合國家關于車輛的安全技術標準，配備必需的設施、年檢時效、使用年限及車身外觀等要求。

　　●校車運行須在規定的位置懸掛校車標牌，按規定路線、規定時間行駛、在規定站點停靠。

　　●不得在非機動車道上行駛，不得以任何理由超員，不得違反國家規定的限速要求等。

　　●校車駕駛人年齡須在25周歲至60周歲之間，必須有3年以上準駕車型的經歷和良好的行駛記錄，無犯罪和吸毒行為記錄等。

　　記者從上海市教委獲悉，根據市教委、市公安局、市交港局制訂的《上海市校車安全管理規定》，自今年9月1日起，本市接送小學生的校車必須是按照國家標準設計和制造的小學生專用校車。市教委表示，本市中心城區義務教育階段公辦學校和公辦幼兒園按照國家規定就近入學，一般不使用校車，因此使用校車的以民辦學校為主。

　　多所民辦學校校長表示，不論是租賃還是采購，換用“國標”新校車都會帶來更高的成本，加之專用校車只能“專車專用”的使用成本，校車費用將勢必上漲。

　　新校車亮點:可實時查看車內孩子

　　市青保辦提供的統計數據表明，目前全市383所中小學幼兒園和國際學校使用的校車數量為1954輛。其中小學生專用校車117輛，非專用自有校車871輛，非專用租賃校車966輛。《上海市校車安全管理規定》明確，本市接送學生的校車將按學段有所差別，其中接送小學生和幼兒的校車為小學生和幼兒專用校車，本市九年一貫制學校的學生應乘坐與其學齡相適應的校車。針對目前本市小學生校車參差不齊和幼兒園專用校車市場供應的實際現狀，《規定》明確自今年9月1日起，本市接送小學生的校車必須是按照國家標準設計和制造的小學生專用校車。

　　在國家《校車安全管理條例》發布不久，國家質檢總局、國家標準化管理委員會批準發布了《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》(GB24406-2012)兩項強制性國家標準。標準對車輛安全性能的要求明顯提升，校車配置也更加人性化。此后，各地汽車生產企業相繼開發生產出各自的專用型校車，昨天“@上海發布”發布的上汽大通守護星專用校車就是其中的一種。

　　上汽大通公司行業及關鍵客戶銷售部的負責人介紹說，該車型除了符合國家最新校車標準外，亮點之一是車身采用全承載式結構，即便發生沖撞或滾翻，車身都不會變形。除了車內外都安裝有攝像頭外，守護星專用校車另一個亮點是它安裝有“行翼通”系統，孩子上下車，家長都可以收到確認短信，家長選擇“行翼通”系統服務后，還可通過手機、電腦等終端實時監控自己孩子在車內的一舉一動。

　　針對網友們對于該款專用校車“鼻子不夠長”的評論，該負責人介紹說，從車頭的形狀來劃分，車輛可分為長頭車、短頭車和平頭車。大家所稱的美國“大鼻子校車”屬于長頭車，而上汽大通的守護星專用校車屬于短頭車。“守護星專用校車和長頭車一樣，發動機也是前置于駕駛艙前面的車頭內，減少了車廂可能有的安全隱患。”

　　校方應對：或與其他學校合用校車

　　據介紹，守護星專用校車有標準配置和高配置兩款，價格在21萬到23萬元左右。目前上海各小學使用的校車中，有一小部分從社會企業租賃使用，多數是學校自有。不管是汽車租賃公司還是學校，一次性購車成本較大，而專車專用后，車輛無法在閑置時用于商旅包租，使用成本也增大。昨天，多所民辦學校校長已表示，由于政府沒有補貼，“國標”校車費用又較高，因此校車費勢必將上漲。

　　本市東北片某民辦小學校長說，將去市場上尋找符合國家標準設計和制造的專用校車，但到底是采購還是租賃，需要幾輛，現在還沒有確定，也不排除與其他學校合用校車的可能性。“現在校車費用是350元/月，以后可能提高到450元/月。”不過該校長表示，校車費用的調整還要和家長商量后決定，調整之后學生還愿不愿意坐校車，會有多少人坐校車現在都還是未知數。

　　“我們已經接到了校方的征詢單。”徐匯區某民辦小學的一名家長表示，校方在征詢單內明示，9月份起校車費將上調至每月900元左右，上調的原因正是租賃公司更新專用車型所致。記者昨天從該小學方面獲得證實，校方的確向家長發放了有關校車調價的征詢單。“漲價不是學校的行為，是租賃公司依據成本測算所做的調整，我們只是代收費。”該校一名不愿透露姓名的老師說，校方其實是站在家長一方，已經與租賃公司就價格問題接觸過多次。

　　對于有家長抱怨校車費上漲，某所寄宿制民辦學校校長表示，校車費的收取是按照市場上租車公司租車的價錢，以及一輛校車的乘坐學生人數平攤產生，學校不可能去賺校車費，校車費完全是按成本收費，學校不僅不賺，還常常需要貼錢。