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　　10月27日，宇通校車嘉年華在北京市海淀區中關村二小拉開帷幕。宇通校車中的旗艦產品——大鼻子校車zk6100DA亮相中關村二小。據悉，目前宇通共售出校車一千多輛，關于下一步校車市場推廣計劃，宇通客車副總經理王文兵對新浪汽車表示：“校車推廣需跨部門協作，需要政府牽頭。目前我們計劃先找一些有校車推廣意愿的地方政府合作，下一步將找試點城市大規模推行。”

宇通客車副總經理王文兵

　　專用校車保障安全

　　宇通校車標準不僅符合國家標準，更高于國家標準。

　　國家質檢總局和國家標準委聯合發布的我國首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，于今年7月1日正式實施。依據該標準，小學生校車必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，校車至少應設兩個應急出口，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車。為了確保安全，標準對專用小學生校車的防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、出口、車內布置、車內照明等內容作出了明確的規定。

宇通大鼻子校車ZK6100DA

　　據宇通工程師介紹，此次亮相中關村二小的校車ZK6100DA采用發動機前伸式設計，由于突出于車輛最前端發動機倉體特別像鼻子，因此被形象稱為“大鼻子”。這種前伸式的發動機設計為車內學童提供了安全保證：當車輛正面撞擊的時候，前伸式的發動機區域可以有效吸收撞擊能量，大幅度降低撞擊對乘客區的影響。乘客區距地面一米以上，這中抬高的乘客區設計更保證了學童的安全：當校車與普通轎車發生側面撞擊的時候，抬高后的乘客區不會受到撞擊的影響。

　　宇通客車股份有限公司副總經理王文兵提到：“校車是保障學生安全的一種重要方式，我國對學生安全的保障，除了在有條件的地方發展校車，還有很多別的努力要做。建立有中國特色的校車體系，適合中國服務廣大中小學生這樣的校車文化，校車體系才能長遠，畢竟校車文化的建立不是一朝一夕的事情，是需要全社會和各個部門公共努力協作的結果。

　　開啟中國校車文化

　　宇通客車2005年成立專門的校車研發團隊，致力于為中國學童提供專業安全的交通解決方案，并最終研制出了中國第一款真正意義上的校車。2007年3月上海客車展上，宇通展示了一輛名為“陽光巴士”的活潑可愛學童校車。2008年10月在“陽光巴士”實踐經驗的基礎上，宇通第一款自主研發的專業級校車ZK6100DA正式推出。目前宇通客車校車產品已經形成了車身長度從六米到十二米、發動機從前置到后置、座位數從19座到65座、車身結構從長頭到平頭的全系列產品線。宇通校車產品也已經銷往全國各地的各類學校，運營狀況良好，倍受好評。據統計，目前宇通在前置專業校車的市場占有率已經達到51%。