新學(xué)期開學(xué)了，校車停開了?！跺X江晚報》昨日報道，浙江溫嶺部分“校車”停駛，有些學(xué)生得頂著冷風(fēng)騎車一個多小時去上學(xué)，苦不堪言。而當(dāng)?shù)亟逃块T坦言，替代方案還沒跟上。

　　這一幕，其實發(fā)生在全國各地。比如江蘇泰州市海陵區(qū)罡楊中心幼兒園，由于原先接送孩子的7輛校車不符安全要求而停開，2月8日，剛上了一天課的孩子們被要求放假。又比如海南省?？阱緧u實驗小學(xué)27輛校車因達(dá)不到“新國標(biāo)”全部停開，讓沒車、沒時間接送孩子的家長大呼“傷不起”，只能利用摩托、三輪、卡車、公交各種交通工具，為送孩子上學(xué)“八仙過海，各顯神通”。

　　對校車高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，這是一樁樁校車案換來的血的教訓(xùn)，也是人民群眾的呼聲，是好事。正如浙江省教育廳有關(guān)工作人員所說，溫嶺停運(yùn)未報批的接送車，是考慮學(xué)生安全，這種做法是符合省教育廳的要求的。估計這也是江蘇、海南等省教育廳的要求。那么，作為學(xué)校，嚴(yán)格遵照上級教育部門的指示，讓不符“新國標(biāo)”的校車停開，這看起來并沒有錯，那到底錯在誰呢?

　　《校車安全條例》尚未正式公布，各地參照條例草案的規(guī)定，對接送車進(jìn)行自查并責(zé)令不符安全標(biāo)準(zhǔn)的校車停運(yùn)，這也算是“未雨綢繆”之舉，也是對校車安全重視的第一步。不過，雖說一項新制度的推行很可能會有“陣痛”，但面對學(xué)生上學(xué)這樣的大事，在停開現(xiàn)有校車之前，地方政府怎能不預(yù)先準(zhǔn)備好一個過渡性的替代辦法?

　　江蘇泰州市那家幼兒園的領(lǐng)導(dǎo)表示，原校車不能用，購買新校車園方財力不夠，這顯然是在“將”政府財政投入的“軍”。雖然“新國標(biāo)”校車與美國那種“武裝到牙齒”的高規(guī)格校車相比，還有很大差距，但與原先相比，畢竟得增加一筆不菲的投入，這關(guān)系到利益蛋糕的重新切分，肯定會讓一部分人感到“肉痛”，因而主要不是取決于地方施政者的智慧，而是勇氣與決心。

　　無論從哪個角度看，不管學(xué)生離校有多遠(yuǎn)，不管學(xué)生坐三輪車、自行車乃至牛車上學(xué)有多不安全，不管學(xué)生坐各式交通工具上學(xué)給道路添了多少堵，對校車一停了之，而沒有相應(yīng)的配套解決方案，教育部門都給人一種一推六二五的不負(fù)責(zé)任形象。

　　政令要“未雨綢繆”，怎么說也得先解決操作過程中“臨渴掘井”的問題吧，不能把好事辦成了壞事。在“正義”與“效率”之間，要取得平衡需要真金白銀的付出。