一個在去年夏天啟動招商時尚困難重重的展會在11月之后頓時成為汽車廠商眼中的爭搶對象，以致一位難求。

　　這是首屆中國國際校車展覽會遭遇的冰火兩重天。前后際遇，霄壤之別。

　　而這無疑可以成為觀察中國校車行情的視角之一。

　　轉瞬之間，熱度急升。并非內里有變，而是外因所致。接連發生在2011年底的那幾場校車慘劇刺激了政府領導的政治神經，更啟迪了汽車廠商的商業嗅覺。

　　2012年元旦前后校車標準之爭，熱火朝天。表面看是技術，實質指向利益。

　　剛剛落幕的首屆校車展無疑算是投在客車行業的首枚信號彈。閃亮升騰至半空，照見了會場內外諸色人等的表情。有的亢奮、有的得意、有的躊躇、有的失落。

　　我有幸在校車展的開幕一天進場近距離地觀察了這個剛剛大熱的專業車展。依我的視角，這個展會最鮮明的特點有三：

　　一、廠家最齊整。

　　自從披著洋皮的BAAV被戳穿把戲之后，客車圈內車展頓顯蕭條。能夠吊足胃口、讓廠家趨之如騖的車展一度絕跡。首屆校車展橫空出世，再寫神話。

　　2月15日的北京中國國家會議中心，校車展的巨幅彩旗下面，國內主流的客車企業如同應征出戰的國家義士，齊齊亮相。我細數了一下，知名的客車企業中缺席的似乎只有青年和大宇。

　　尤其是第一集團的“三龍一通”，近年來，在我印象中，除了那些基本出于人情的展會，已經難得聚齊。一方面是各自的營銷推廣策略和思路逐漸分化，另一方面也反映了客車展會水準每況愈下，難動芳心。

　　素來矜持和傲氣的大腕們集體主動向首屆校車展投懷送抱，幾乎不爭。訂購最大場地、傾力事先準備、高層露臉站臺。種種舉動，以示前所未有的重視。

　　二、產品最雷同。

　　我在行業多年，尚未經歷過如此雷人一幕：來參展的車輛，如果將車頭的公司Logo胡亂重貼一遍，估計少有人還能辨別彼此。

　　全場內，我只看到了兩輛車，一輛是長鼻子校車，另一輛是平頭校車。

　　產品最為接近，與國內校車標準的不明朗直接相關。突然被提到開發日程中的校車，顯然讓很多廠家措手不及。龍年春節，一定是這么多年來，我的客車同行們過的最糾結和急切的大年。因為要趕制展車，很多人不得不在年初三回到公司復工，一邊開始準備展車，一邊慰問主辦方的祖上八代。

　　出于同樣的原因，在展車趨同之外，展車的做工也讓人不敢恭維。很多展車，外表看光鮮亮麗，步入車內，刺鼻的油漆異味都仍未散去，可見趕工之急。關于此議，慧眼另有評論，我且略去不說。

　　三、傳播最單調。

　　我在認真觀瞻了宇通、大金龍、蘇州金龍三家的發布儀式后，頭腦里冒出來的一句話是：英雄所見大同。對的，不是略同，而是大同。

　　幾乎每一家都在高調傳播一個主張：校車安全，不僅在車，更在于安全管理。從宇通的“安芯校車智能管理系統”到金龍雙雄不約而同推出“智慧運營管理系統”。行業大佬們的思維如此惺惺相惜和創意窮竭，已經遠遠超出我的想象力了。

　　當然，對于“智慧校車”的明爭暗奪，已經幾乎可以上升為行業現象了。蘇州金龍從成功卡位的“智慧客車”順勢向下延伸，大金龍從“校車智慧系統”刻意向上拓展，兩龍之間已經免不了暗戰。竟有業內人士暗示我，宇通也在覬覦“智慧校車”，稱其官網有跡象。吾眼蒙昧，尚未察見，但是，心里一驚，果真如此的話，三家企業的營銷主管不妨自動請求下課，以平民憤。

　　從一個紅的發紫的專業車展的種種，可以窺見校車業務的虛火上升。但，國內校車市場，蛋糕究竟多大，至今仍尚未定數。這時候，那些客車圈內的神嘴紛紛顯靈，對于國內校車市場的總規模的預測，各種版本已經不下6個。

　　有一點，我深信不疑，那就是校車市場將是未來數年間，國內客車市場業務的重要增長來源。但同時，我對該板塊業務的質量如何卻持有觀望。在校車運營模式存在嚴重不確定性的前提下，諸多汽車廠家所熱烈期盼的校車業務因為購買主體和資金來源的存疑，暫時陰靄重重。

　　無論如何，校車成了去年冬天里的一把火，燒紅了幾乎整個客車圈。但，虛火難旺，更難持久。希望全社會普遍關注的校車，能真正給全中國的孩子們帶來福祉。這樣，那些已經長眠地下的正寧孩子，睡得會更安心吧。