甘肅慶陽因校車事故而聲名大噪。接著，又因高調采購校車而頻頻在中央級媒體露面。3月11日15時許，剛踏入慶陽市西峰區，一輛被漆成黃顏色的面包車呼嘯而過。當天是周日，車上應該沒有學童。可是，貼了深色膜的車窗玻璃，還是給人留下平日也許超載的想像。3月12日9時15分，從慶陽市西峰區去寧縣的途中，路旁一抹黃色閃過，又是一輛校車。車停前方，一所名為“蓓蕾”的幼兒園呈現眼前。周圍有輪胎修補店、面館，還有一條車來車往的馬路。3月12日11時8分，寧縣某幼兒園放學。在幼兒園內排好隊的“娃娃”們，由老師帶領著通過簡易防護欄，挨個登上校車。幼兒園地處坡路，道路又不寬敞，盡管校車上的停車信號臂已經展開，社會車輛還是不管不顧地繞過校車繼續前行。不遠處，幾名交警站在路邊，仿佛沒有看見。3月12日15時45分左右，慶陽市西峰區溫泉鄉齊家樓。一輛微客被攔了下來，聽說是在查校車超載。當地群眾表示，最近查得很嚴，只要不超載，基本不會有太大的事兒。3月12日16時左右，齊家樓幼兒園，紅磚砌成的地面上仍有雪水，一輛宇通專用校車停在場地的正中間。據說這輛專用校車是目前在運營的為數不多的民辦幼兒園校車。只有一輛專用校車的齊家樓幼兒園，把放學的時間定在了16時，因為有些孩子家住得較遠，只能采取分批送回的方式。校車司機說，最遠的一趟往返需要三四十分鐘時間，不能放學太晚，否則就不能在吃晚飯前把“娃娃們都送回去”。3月12日18時左右，西峰區青少年宮附近，一輛平頭校車停在院內。夕陽西下，車體上的黃色有些褪了。3月13日9時左右，西峰區環宇駕校幼兒園。又是一輛平頭校車被查超載，隨后順利放行。交警并不愿過多回答有關校車檢查的問題。一名司機湊了上來說，這所幼兒園還需要兩三輛車才夠用，目的是“只跑一趟就把孩子都接送了”。3月13日近11時，西峰區黃官寨實驗小學操場。和正在運營的22輛“長鼻子”小學生校車并肩而立的，是新分給西峰區的10輛“長鼻子”幼兒校車。剛剛下過雪不久，操場上泥濘不堪，校車車身上點綴了不少泥點。同行的人使勁踹了一下輪胎，沒有虧氣……如果去年11月16日那起20余名幼兒喪生的校車事故未曾發生，人們好像不會發現校車和生活有如此多的交集。然而，兩天多的走訪調查后，記者卻感覺到專用校車越來越近了，卻也越來越遠了。比如說，政府采購、分發各區縣的40輛幼兒專用校車，至記者前往調查時只有5輛投入運營，其余的35輛由于各種原因，還在待命。“歸根到底，還是沒錢。”某客車廠家業務員王勝利(化名)坦言。記者調查中，大部分幼兒園園長在訴苦。因為沒錢，分不到校車的幼兒園暫停了接送服務;因為沒錢，想購置校車的幼兒園只能望洋興嘆，有心無力;因為沒錢，剛購置的嶄新校車被風吹日曬，漸漸變了顏色。本應作為校車安全運營樣板的慶陽尚且如此，其他地方特別是經濟不發達地區的校車需求，能否得到滿足可想而知。當一輛輛符合安全標準的專用校車從客車廠家的生產線上駛出，各地民眾緊揪著的那顆關乎校車安全的憂心，還不能輕易放下。

　　可是，癥結果真是“沒錢”嗎?!改革開放30年來，我國經濟增速之快、發展之穩令世界側目，財政收入、稅收和外匯儲備等，都不足以印證“沒錢”的結論。哪怕是在慶陽，到處在建的高樓大廈，難道不是地方經濟實力的直觀體現么?可見，不是沒錢，而是有錢沒花到刀刃上。不管節能減排，還是探求可持續發展，亦或是構建和諧社會，作為基本國策，這些大政方針都立足于為子孫后代謀福利。然而，如若幼童、小學生得不到基本的安全保障，這些基本國策帶來的利好由誰去享受?如若再不對安全校車運營真抓實干，一旦再發生群死群傷的校車事故，面對那么多家長絕望的眼淚，我們真能承受得住來自道德與良心的拷問嗎?不能很好地保護后代上下學的安全，我們情何以堪? 泱泱華夏，盛世中華，豈能讓孩子輸在安全的起跑線上!新能源汽車尚能得到如此大力度的財政支持，安全校車怎能相形見絀?針對目前各地校車管理混亂、運營不力的現狀，我們呼吁，盡快出臺政策法規，加大財政扶持，明晰資金來源和各級政府分擔權重，以保障祖國未來的長治久安。