關于校車的國家強制性標準GB 24406-2009《專用小學生校車座椅及其車輛固定件的強度》、G B 24407-2009《專用小學生校車安全技術條件》、GB 7258-2004《機動車運行安全技術條件》第二號修改單和GB 24315-2009《校車標識》已經于2009年9月30日正式發布并于2010年7月1日正式實施，其中前兩項標準由國家客車質量監督檢驗中心主持制定。但是由于我國各個地區的經濟發展不平衡，在專用小學生校車標準開始實施的同時，非專用校車也在同時使用。為了給廠家進行校車產品生產提供指導，本文對適用專用小學生和非專用小學生校車的標準差異進行詳細闡述。

　　一、專用校車和非專用校車的定義

　　國家標準GB 7258-2004《機動車運行安全技術條件》第二號修改單中規定:

　　校車:用于運送不少于5名幼兒園、小學、中學等教育機構的學生及其照管人員上下學的客車和乘用車。按乘坐對象分類包括幼兒校車、小學生校車和其他校車，按車輛屬性分類包括專用校車和非專用校車。

　　專用校車:設計和制造上專門用于運送學生的校車。

　　專用小學生校車:設計和制造上專門運送不少于拍人的小學生校車，專用小學生校車上的乘員只能為小學生和照管人員。

　　非專用校車:設計和制造上不是專門用于運送學生的校車，非專用校車上的乘員除小學生外，還可以為中學生或者其他人員。

　　目前只有專用小學生校車的國家標準已經頒布實施，而關于專用幼兒校車的國家標準《專用幼兒校車安全技術條件》和《專用幼兒校車座椅、約束系統及車輛固定件的強度》現在正在制定，預計2011年可形成征求意見初稿。

　　二、專用小學生校車和非專用校車的標準要求差異

　　專用小學生校車和非專用校車的標準要求差異分析按照標準類別分為整車標準、座椅標準和其他標準。

　　(一)校車整車標準的差異

　　專用小學生校車應該滿足G B 24407-2009《專用小學生校車安全技術條件》、國家標準GB 7258-2004《機動車運行安全技術條件》第二號修改單和G B 24315-2009《校車標識》。

　　非專用校車的整車要求和普通客車一致，應該滿足國家標準G B 7258-2004《機動車運行安全技術條件》第二號修改單、G B 18986-2003《輕型客車結構安全要求》、GB13094-2007《客車結構安全要求》和G B 24315-2009《校車標識》。

　　專用小學生校車標準里面對內飾材料燃燒性能提出了更加嚴格的要求:水平燃燒速度提高到70mm/min，非專用校車的內飾材料燃燒性能仍然為100mm/min;增加了氧指數和煙密度要求，這在非專用校車標準中未作規定。

　　專用小學生校車標準中強制要求每個兒童座椅必須安裝安全帶，推薦安裝安全帶集中控制裝置，即在撞車、車輛火災等緊急情況下小學生等特殊乘員因害怕、緊張等原因不能自行打開安全帶而妨礙逃生時由駕駛員或其他救援人員在某一規定點集中解鎖的應急裝置。該應急裝置在任何情況下(包括電路損壞)都不能影響安全帶的機械操作，故增加了一層安全保障，目前國外也沒有相關技術，屬于國際先進技術。在非專用校車里面沒有對應要求。

　　(二)校車座椅標準的差異

　　專用小學生校車的兒童座椅應該滿足G B 24406-2009《專用小學生校車座椅及其車輛固定件的強度》，非專用校車的座椅要求和普通客車一致，應該滿足G B 13057-2006《客車座椅及其車輛固定件的強度》。詳細差異分析如表1所示。

表1校車座椅標準差異分析

　　由于專用小學生校車座椅采標來源于美國機動車安全法國FMVSS 222《校車乘員座椅和碰撞保護》，而我國客車的座椅標準采標來源于歐洲經濟委員會法規ECE R80《大型客車座椅認證及座椅強度和固定件強度有關的車輛認證的統一規定》，因此，在座椅性能要求這部分冤全不一致，以下著重介紹。

　　1.專用校車座椅性能

　　1)座椅前傾性能

　　對后面有其他座椅的座椅，按照標準中4.2.1的規定施加力(3114N)時:

　　a)座椅靠背的力一位移曲線應落在圖1規定的區域內(如圖1所示);

　　b)座椅靠背的位移不應超過356mm;

　　c)變形后的座椅不得進入相距其他座椅或護板原始安裝位置102mm的范圍內;

　　d)座椅的任何安裝固定點不應分開;

圖1力—位移曲線

　　2)座椅后傾性能

　　對后面有其他座椅的座椅，按照標準中4.2.2的規定施加力(222N)時:

　　a)座椅靠背的力一位移曲線應落在圖1規定的區域內;

　　b)座椅靠背所受的力不應超過9 786N;

　　c)座椅靠背的位移不應超過254mm;

　　d)變形后的座椅不得進入相距其他座椅原始安裝位置102mm的范圍內;

　　e)座椅的任何安裝固定點不應脫開;

　　f)座椅的任何部件不應分離。

　　2.非專用校車座椅性能

　　1)乘坐的乘客能被其前萬座椅恰當地限制住

　　按標準中5.1.2.1施加的每個試驗力(在有關乘坐位置的縱向中心面內水平測量)，如上部模板施力中心點的最大位移不超過400mm，可認為滿足要求(如圖2a所示)。

　　2)乘坐的乘客未受嚴重傷罷

　　符合下列條件，可認為滿足要求:

　　a)按標準中5.1.2.1施加的每個試驗力，上部模板施力中心點的最大位移不小于100mm(測量萬法同標準中4.1.2.1.1.)(如圖2b所示);

　　b)按標準中5.1.2.2施加的每個試驗力，下部模板施力中心點的最大位移不小于50mm(測量萬法同4.1.2.1.1)(如圖2b所示)。

圖2靜態試驗示意圖

　　從以上分析可以看出，專用校車座椅的要求比非專用校車座椅的要求高，加的載荷大。目前在重慶車輛檢測研究院已經檢測的幾個廠家的專用小學生校車座椅多數未滿足標準要求，這對我國客車座椅企業來說既是挑戰也是提升技術水平的機會。

　　(三)校車標識

　　專用小學生校車外應該有車身外觀標識，應該滿足國家標準G B 24315-2009的要求。

　　非專用校車應在前風窗玻璃右下角和后風窗玻璃適當位置各放置一塊可以從車外清楚識別的標牌，應該滿足國家標準G B 24315-2009的要求。

　　三、我國校車產品

　　目前在我國生產專用小學生校車的廠家有鄭州宇通客車股份有限公司、南京汽車集團有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、江陵汽車集團公司等33家客車企業，共申報106個校車車型。已經上公告的校車產品有“校車”、“小學生校車”和“幼兒校車”，但是均沒有明確是否為專用或非專用校車，建議在申報小學生校車時在產品名稱上說明專用校車還是非專用校車。由于專用校車明顯比非專用校車更安全，可考慮在正在修訂的國家標準G B 7258-2004里增加非專用校車產品的使用時間，例如在3年內逐漸取締等，以便更好地推廣、發揮專用校車的作用。

　　作者單位:王欣、李張，重慶車輛檢測研究院國家客車質量監督檢驗中心;孫鷹，中國公路車輛機械有限公司;胡芳芳，北京市產品質量監督檢驗所。