在今年“兩會(huì)”上，中小學(xué)生校車問題成為代表、委員們最關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一，而關(guān)于校車的內(nèi)容，也首次寫進(jìn)了市政府的報(bào)告中——在去年20輛大鼻子校車試點(diǎn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，今年青島市還將增加600輛大、中、小鼻子校車，新校車將主要補(bǔ)充五市三區(qū)。據(jù)了解，4月下旬，首批180輛校車將正式運(yùn)行，首批校車主要補(bǔ)充平度、萊西、膠州三市。

　　在校車服務(wù)上，青島其實(shí)一直走在全國前列。去年9月22日，款式新潮又安全舒適的大鼻子校車就開進(jìn)了市南區(qū)兩所小學(xué)，從此，穿梭在車流中的一輛輛亮麗的黃色校車，成了青島這座城市中一道風(fēng)景線，也讓不少家長羨慕不已。一直以來，有一輛安全舒適的校車來接送孩子，是許多家長的心愿。所以，自校車試點(diǎn)以來，島城家長對(duì)“校車”政策的一舉一動(dòng)，都給予了高度關(guān)注 ，盼望著校車數(shù)量能快快增加，覆蓋范圍擴(kuò)大，盼望著自己的孩子，也能盡快坐上“大鼻子”上下學(xué)。

　　尤其是去年下半年以后，國內(nèi)連發(fā)數(shù)起因不合格校車導(dǎo)致的慘烈事故，讓不少家長的這一愿望更加迫切。然而，焦急的家長卻又不得不面對(duì)這個(gè)沉重的現(xiàn)實(shí)：我們的大鼻子校車還是太少，只有20輛，開通校車的學(xué)校更是屈指可數(shù)，無法滿足絕大多數(shù)家長的需要。對(duì)此，有些家長很著急，甚至發(fā)出了“名貴的校車只開往名貴學(xué)校”的抗議，在校車試點(diǎn)過程中，所選的區(qū)域和學(xué)校 ，究竟是否合理、是否有悖小學(xué)生就近入學(xué)的原則，也引起了不少議論和質(zhì)疑。

　　面對(duì)這些議論和質(zhì)疑，面對(duì)校車只讓少部分家長和學(xué)生獲益的現(xiàn)實(shí)，如何讓更多的家長滿意?第一是要增加校車的數(shù)量，第二就是在校車分配上，吸取校車試點(diǎn)過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，做到更加公平合理。為此，青島今年大幅增加了校車投入力度，將新增 600輛大、中、小鼻子校車，而且主要補(bǔ)充五市三區(qū)。

　　從20輛到600輛，從市內(nèi)四區(qū)到五市三區(qū)，這種投入力度的大幅增大和投放區(qū)域上的轉(zhuǎn)變，讓人眼前一亮。當(dāng)然，市內(nèi)四區(qū)一些迫切希望能得到優(yōu)質(zhì)校車服務(wù)的家長，對(duì)這種新的校車分配思路，心中未免有些失落。這種心情可以理解，優(yōu)質(zhì)而舒適的校車資源人人都需要，都想在第一時(shí)間獲得，這是人之常情，但是，現(xiàn)在校車畢竟還屬于稀缺資源，在不能滿足每個(gè)家長的需要時(shí)，就必然要分個(gè)輕重緩急，有個(gè)先后次序。在這一原則下，合理確定校車的投入?yún)^(qū)域，把校車投到最需要它的地方去，投入到最需要它的孩子們身上，才能在諸多利益訴求中，獲得更廣泛的理解和支持，也更得民心。

　　那么，哪里最需要校車?哪些孩子最需要校車?顯然是郊區(qū)和廣大農(nóng)村!尤其是撤點(diǎn)并校之后，很多農(nóng)村和城郊學(xué)生的上學(xué)路更遠(yuǎn)了，不得不乘坐一些所謂的“校車”，例如小面包車甚至是機(jī)動(dòng)三輪車上下學(xué)，還經(jīng)常嚴(yán)重超載，安全隱患很大。在這種形勢下，把校車資源輻射到郊區(qū)、農(nóng)村去，而不是僅僅局限在市內(nèi)四區(qū)，很有必要。甚至，在校車推廣初期，就像這首批180輛校車的投放一樣，重點(diǎn)向農(nóng)村傾斜，首先保證農(nóng)村地區(qū)對(duì)于校車的需要，也是可以理解的。

　　據(jù)測算，要想滿足島城所有學(xué)生的要求，需要5000輛校車，當(dāng)前的校車投入，離這一要求還很遠(yuǎn)。唯有更多的政策、資金和相關(guān)部門的支持和配合，才能讓優(yōu)質(zhì)安全的校車服務(wù)，真正成為所有島城孩子的一項(xiàng)普遍福利。