國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過了《校車安全管理?xiàng)l例(草案)》。會(huì)議決定，條例草案經(jīng)進(jìn)一步修改后，由國務(wù)院公布施行。(3月30日《京華時(shí)報(bào)》)

　　萬眾矚目的校車條例即將出臺(tái)，接下來公眾的期待，當(dāng)然是希望條例能得到不折不扣的落實(shí)。但是，對(duì)于校車運(yùn)營而言，每一項(xiàng)安全要求都意味著成本增加。如果我們在管理上發(fā)力，卻在經(jīng)費(fèi)來源上留下空白，校車安全條例會(huì)被地方落實(shí)成怎樣，無疑非常值得擔(dān)憂。

　　經(jīng)費(fèi)保障永遠(yuǎn)是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，不能回避也無法回避。只有在校車運(yùn)營經(jīng)費(fèi)得到保障的前提下，校車安全條例才能真正得到落實(shí)。

　　英國等許多國家都將學(xué)生的校車接送，看做是中小學(xué)教育體系的一項(xiàng)責(zé)任;在美國，教育人士認(rèn)為校車接送是“通向教育的大門”，是“社會(huì)經(jīng)濟(jì)的均衡器”。因此，在許多發(fā)達(dá)國家，校車運(yùn)營經(jīng)費(fèi)都由地方財(cái)政或國家財(cái)政承擔(dān)。而后，在當(dāng)?shù)亟逃瘑T會(huì)的管理和監(jiān)督下，要么地方政府直接購買校車聘請校車司機(jī)，要么將校車服務(wù)承包給運(yùn)輸公司。

　　世行報(bào)告指出，其他國家經(jīng)驗(yàn)表明，要確保校車安全，除合理的校車設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)、校車駕駛員的資格認(rèn)證和在職培訓(xùn)、確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管框架等三項(xiàng)關(guān)鍵因素外，還須建立一個(gè)統(tǒng)一的制度框架——明確規(guī)定中央和地方各級(jí)政府的職責(zé)，設(shè)置專項(xiàng)資金，以確保使用校車的中小學(xué)生都享有可靠的、可持續(xù)的、安全的校車服務(wù)體系。

　　校車就應(yīng)該是一項(xiàng)政府公共服務(wù)，必須將校車購買及運(yùn)營支出列入政府公共預(yù)算。如果我們不在經(jīng)費(fèi)保障上作出明確安排，那么在“財(cái)力有限”的幌子下，只要不出血的事故，地方政府不可能心甘情愿作出“停購公車買校車”那樣的決定。

　　要讓校舍成為最安全的建筑，需要政府加大投入;要讓校車成為最安全的交通工具，同樣需要政府投入來支持。明確資金來源，是落實(shí)校車安全條例的關(guān)鍵所在。