10日，《校車安全管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)正式公布施行，標(biāo)志著中國(guó)的校車安全管理工程正式起步。校車上路，將考量社會(huì)公眾道德;采購(gòu)運(yùn)營(yíng)，考量屬地的綜合管理能力;運(yùn)營(yíng)方式的選擇上，將是對(duì)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)責(zé)任的考量。

　　《條例》從屬性上更多地對(duì)校車自身的行為進(jìn)行了非常詳盡的規(guī)范，意味著校車主管和運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)要對(duì)校車進(jìn)行更加精細(xì)化的管理，不能因?yàn)橄碛袃?yōu)先權(quán)、不能因?yàn)榭赡軙?huì)受到其它社會(huì)車輛的“禮遇”，而逾越《條例》和交通道路相關(guān)法律法規(guī)的范圍，在安全的前提下，善待自己才能更加獲得別人的尊重。《條例》也對(duì)其它社會(huì)車輛在遇到校車時(shí)的行為作了規(guī)范和要求，我們可以理解為這也是對(duì)所有的駕駛員要有主動(dòng)避讓校車的意識(shí)和素養(yǎng)的呼喚。顯然，這還不夠，還需要全社會(huì)長(zhǎng)時(shí)間來呼吁、倡導(dǎo)、培養(yǎng)。

　　《條例》是檢驗(yàn)校車安全管理和安全運(yùn)行的一把標(biāo)尺;校車上路，就是考量社會(huì)公眾道德水平的流動(dòng)標(biāo)桿!

　　校車的需求數(shù)量由學(xué)校和學(xué)生的分布情況、其間的道路狀況和運(yùn)輸能力、安全保障能力、地方和學(xué)校財(cái)力等諸多綜合因素來決定，《條例》科學(xué)地把校車采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)管理賦予屬地政府及相關(guān)部門，有利于各地根據(jù)實(shí)際需要和財(cái)力來解決校車的采購(gòu)和配備等相關(guān)問題。各地應(yīng)該以需為本，調(diào)動(dòng)各方財(cái)力和各種社會(huì)力量共同解決屬地校車購(gòu)配等相關(guān)事宜。

　　需要警示的是，校車不是“唐僧肉”，《條例》以及校車的采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)管理恰恰是檢驗(yàn)相關(guān)部門和責(zé)任人綜合管理能力的標(biāo)尺。

　　以安全為前提解決學(xué)生上下學(xué)乘車難題，在不可能、也未必需要為每所學(xué)校都配備校車的情況下，無疑需要調(diào)動(dòng)各方力量。把有限的財(cái)力投入到應(yīng)該肩負(fù)社會(huì)責(zé)任的國(guó)有公交系統(tǒng)，利用其成熟的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制和能力，增強(qiáng)校車線路的運(yùn)營(yíng)能力，強(qiáng)化點(diǎn)擴(kuò)大面，是事半功倍、好操作、見效快的好舉措，杭州市的做法值得肯定。雖然這也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是是國(guó)有公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的重要時(shí)機(jī)，應(yīng)該站出來!