昨日上午9時08分，在龍崗區(qū)水官高速布龍收費站入口處，一輛經(jīng)南坪快速行駛過來、滿載著20多名師生的幼兒園校車在收費站匝道處突然起火，濃煙迅速彌漫整個車廂。

　　雖然在收費站工作人員的幫助下，火勢很快得到了控制，車上師生及時逃生，沒有釀成人員傷亡，但這樣的新聞仍然讓人驚出了一身冷汗：這畢竟是一輛幼兒園校車啊，車上平時坐的都是3到6歲的孩子，一旦有任何閃失，后果不堪設(shè)想。

　　校車為什么會突然自燃?該車司機稱，他們平時都會按規(guī)定每3個月對校車進行定期的檢查。而來自收費站工作人員的一個說法是，校車著火的原因是發(fā)動機漏油。既然經(jīng)過了嚴格檢查，發(fā)動機為何還會漏油?問題到底出在哪里?目前，起火原因尚在調(diào)查之中，但這一事故——哪怕是一個概率極低的偶發(fā)事件——給我們的一個深刻警示是，校車安全不怕一萬就怕萬一，切不可存任何僥幸與松懈心理，必須從每一個環(huán)節(jié)提高校車的安全系數(shù)。

　　校車不只是一種交通工具，它還是一間流動的校舍、一種希望的承載、一個生命認知的標桿。正因此，全國曾經(jīng)發(fā)生的多起造成人身傷亡的校車事故，尤其是事故中的校車與歐美發(fā)達國家技術(shù)標準一流的校車所形成的鮮明對比，才深深刺痛了公眾的神經(jīng)，并最終促進了《校車安全條例》的出臺。

　　深圳在校車安全管理方面體現(xiàn)了一定的“超前”性，在此之前，就推出了多個管理辦法。但是，校車安全標準沒有最高只有更高。比如，美國對校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護、制動裝置等制訂了多達36項的安全標準，我們能不能實施“拿來主義”?此外，英國規(guī)定校車內(nèi)外部均須貼有供駕駛員、乘客及路人閱讀的安全指導(dǎo);香港運輸署要求所有新登記的校車必須裝設(shè)“保護式的座椅”……對于類似這樣的絲絲入扣的安全舉措，也不妨因地制宜地加以借鑒。

　　另據(jù)報道，近日召開的中國校車智能安全高層研討會上傳出消息，今后校車有望裝上具有自動報警、自動減速、自動剎車功能的“自動防撞器”，在同等情況下，安全事故率將下降近九成——期待深圳率先引進并裝備這樣的技術(shù)，為校車安全再加上一把鎖。

　　孩子的“特權(quán)”高于一切。但愿一輛校車的自燃，能堵住更多的安全漏洞，讓孩子免于被突如其來的事故概率所擊中。(相關(guān)報道見A09版)

　　校車安全不怕一萬就怕萬一，切不可存任何僥幸與松懈心理，必須從每一個環(huán)節(jié)提高校車的安全系數(shù)。