年內重慶1000輛高性能校車將投入使用，山東濱州一批“大鼻子”國產校車6月1日試運營……《校車安全管理條例》(以下簡稱條例)實施已有月余，近日各地不斷有校車投入使用的消息傳出。

　　此前的條例征求意見稿將專用校車使用的過渡期定為3年，而最終頒布的條例中，去掉了這一說法，未限制過渡期時長，由各省份根據自身情況確定。

　　在一個中央并未強制規定的過渡期里，我們能做些什么?

　　在回答這個問題之前，還需要好好給校車算算賬：城市、鄉村對校車的需求有多大?養輛專用校車到底要花多少錢?

　　賬目1：校車需求有多大

　　江蘇徐州豐縣6到12歲的學生，家距離學校3公里以上的有1萬余人，5公里以上的5700多人，全縣學校自備車輛僅有16輛。

　　2011年12月12日17時45分許，江蘇徐州豐縣首羨鎮中心小學的一輛小學生校車發生側翻事故，致15死8傷。當這一推動條例出臺的慘痛事故發生幾個月后，我們的記者來到了豐縣。

　　事故發生后，豐縣全縣的校車停運整頓。豐縣教育局對學生上下學交通情況進行了摸底調查，統計顯示：6到12歲的學生，家距離學校3公里以上的有1萬余人，5公里以上的5700多人。

　　不過，與潛在的校車需求相比，現有的校車數量顯然不夠。豐縣是省級貧困縣。豐縣教育局安保股股長祝坤介紹，豐縣學校自備車輛僅16輛。縣里一方面將加大財政投資力度，計劃在近期購買標準校車20輛，另一方面同時啟用客運班車接送學生上下學，逐步推行接送學生的車輛公交化。