校車事故頻發(fā)，是備受關(guān)注的社會之痛。人們曾強烈呼吁高安全性能標準校車的盡快問世，熱切期盼校車安全早日步入有法可依的管理軌道，但如今，規(guī)范的“校車”有了，“安全條例”有了，可一些老師與司機的安全意識和監(jiān)護責任卻未能同步提升和強化。很難想象，在氣溫33℃左右的晴朗天氣，在強光暴 曬、溫度高達近50℃的封閉校車里，3歲孩童是如何度過生命的最后時刻。小紫不幸死亡的悲劇，再次向社會敲響了校車安全的警鐘。

　　必須說，這是完全可以避免、絕對不該發(fā)生的人為悲劇。意外之中，有其必然的因素。透過這起事件，必須深刻反思：關(guān)于校車安全，我們究竟還“遺 忘”了什么? 首先是職責敬畏。查閱《邵東縣中小學幼兒園用車管理工作實施意見》，里面明確規(guī)定了隨車照管人員應(yīng)履行的職責，包括“核實學生下車人數(shù)，確認乘車學生已經(jīng) 全部離開后本人方可離車”。這是程序，也是常識，更是責任。悲劇的發(fā)生，足以表明其對學生關(guān)愛的感情不濃、對崗位職責的敬畏缺失和對制度程序的漠然懈怠。

　　其次是前車之鑒。此類案例早有曝光。2010年5月19日，廣東省潮州市一名4歲女孩被“遺忘”在車內(nèi)6個小時后窒息死亡;去年8月29日，海 南省三亞市一名3歲男童因在車內(nèi)睡著而未被司機、老師清點到，被遺忘9小時最終死亡……俗話說，前事不忘，后事之師。然而，教育部門在每次事故發(fā)生后都不 忘通報與警示，但血的教訓卻未能引起相關(guān)人員的高度警覺，以致“遺忘”照舊，悲劇重演。

　　其三是制度監(jiān)管。孩子被“遺忘”致死，當事老師難辭其咎，但又何嘗不折射出監(jiān)管的缺位。試問，在學生安全高于一切成為共識的語境下，學校對校車 的人數(shù)清點等制度卻沒有跟蹤問責的措施，在長達“7個小時”里，竟無人發(fā)現(xiàn)少了一名孩子。這種集體“遺忘”足以表明校車監(jiān)管制度的形同虛設(shè)。