看到校車這個話題，內心真的又開始沉重了起來。11年9月山西校車事故，11月甘肅校車事故，12年6月濮陽校車事故，還有很多很多。一起起，一宗宗，這慘痛的代價，血的教訓才使得校車問題一下子成了人們關注的焦點。特別是關注的對象從中央領導到普通百姓，從人大代表到普通的教師，可以說校車問題已成了當前各媒體、社會各界人士、各教育主管部門和學生家長普遍關注的問題，也成了當前亟待解決的問題。

　　在人們的關注過程中，現在，校車依然存在著潛在的安全問題。就拿我們這里來說，學校接送學生的車輛都是家長自己雇的，學校只是協調上級主管部門監管校車的營運證件是否齊全，召開家長參與的安全會議，提升家長的安全意識，堅決杜絕學生乘坐三無車輛的現象。

　　對于一些車輛營運人員超載、違規等一些現象，由于沒有雇傭關系，根本監管和控制不了。然而，我們也知道，一些家長也迫于沒有辦法，你不坐車孩子就沒有學上，況且一些家長也貪圖一時的便宜，因為個體的校車也存在著競爭，雖然油價屢屢上漲，但接送學生乘車的價錢不漲，沒辦法車主只有多拉少跑，這樣就使得后患無窮了。

　　“在苦不能苦孩子，再窮不能窮教育”說起來容易，做起來難。我國經濟基礎薄弱，還處在發展中，讓國家一下子拿出那么多資金來購置校車，一下子解決全國的校車問題，我看不是很現實，盡管溫家寶總理說過：如果法制辦一個月拿出《校車安全條例》校車資金財政出。但相對國情來說，相對一系列的校車制造，校車分配，校車管理，校車維護等一系列安全保障問題能一下子跟上嗎?

　　一年教育支出12550億，盡管這樣，學校的日子依然不好過，如果再從中拿出它的三分之一去解決校車問題，原有的教育現狀是很難維持的。如果財政單獨撥款，勢必會給國家帶來負擔，畢竟不是一筆很小的開支，況且解決校車問題還不止是教育支出的三分之一就能搞定的，如果真正的運作，還不知需要它的幾倍資金呢。

　　就目前而言，不是馬上換校車的問題，不是千呼萬喚盡快始出來的問題，而是在原有的基礎上，盡快完善管理，國家和地方財政只需拿出部分資金增加原有校車的補貼，學校管理部門協調交通管理部門加大對違規營運車輛的查處力度的問題，發現一起查處一起絕不手軟的問題。

　　校車的問題是逐步解決的問題，只有到了我國的校車敢和任意國家的校車PK的時候，才是完全解決的時候。相信，在中央、地方和社會各界的共同努力下，為孩子建起安全無憂的綠色通道指日可待。