校車安全之痛，已經(jīng)成為“國痛”。各地頻發(fā)的校車安全事故，還在不斷刺痛著我們的神經(jīng)。

　　每次校車安全發(fā)生事故后，各地都會聞風(fēng)召開安全會議，并安排相關(guān)部門開展校車安全排查。成效我們老百姓是不得而知的，如果以直觀感受來看，估計(jì)已經(jīng)陷入“你治理你的，我超載我的”困境。

　　校車超載問題確實(shí)是個(gè)大問題。不少學(xué)校都有著經(jīng)費(fèi)不足無法配足校車的無奈，這在私立學(xué)校尤其嚴(yán)重。校車之硬件不足，只有靠治理之軟件來彌補(bǔ)。但排查治理總有疏漏之處。因?yàn)榧幢闶墙逃?、安監(jiān)、交通、交警等部門聯(lián)合排查，再怎么密集，也只能是一種彈性的執(zhí)法，不可能全天候?qū)λ行＼囘M(jìn)行跟蹤檢查，而另外一方面，總會有學(xué)?；蛘咚緳C(jī)心存僥幸實(shí)施超載。看起來，對超載校車只能逮住一輛算一輛了。

　　不過此時(shí)，我們不應(yīng)該忽視校車的真正乘客——學(xué)生。在校車治理過程中，應(yīng)該發(fā)揮出學(xué)生的主體性、主動性。筆者的建議是，在教育、安監(jiān)、交通、交警等部門合力排查治理校車安全隱患的同時(shí)，最有效的辦法就是建立起學(xué)生對超載校車“說不”的機(jī)制。因?yàn)閷W(xué)生上學(xué)放學(xué)都和校車在一起，校車是不是超載，他們總是第一個(gè)知道的。

　　具體來說，首先是要對全市所有學(xué)生進(jìn)行校車安全教育，對校車基本知識尤其是安全知識進(jìn)行全面普及。比如最為基本的，要讓學(xué)生知道校車的安全核載人數(shù)是多少，超載即是違法，乘坐超載校車十分危險(xiǎn)，并明確要求他們不要乘坐超載校車;其次，要建立起對超載校車“說不”的機(jī)制。比如設(shè)置專門的校車超載舉報(bào)電話，并配有專人負(fù)責(zé)處理，同時(shí)對學(xué)生舉報(bào)校車超載實(shí)施激勵政策，絕對保護(hù)舉報(bào)學(xué)生等，明確規(guī)定學(xué)生有權(quán)拒絕乘坐超載校車，從而編織成一張全民參與、全民防治校車超載的“天羅地網(wǎng)”。