一、各國校車管理制度

　　美國:各級政府共同管理

　　從上世紀(jì)60年代中期開始,美國的教育法規(guī)定強(qiáng)制性的乘校車上學(xué)制度。美國的校車制度非常嚴(yán)格,包括校車的制造標(biāo)準(zhǔn)、駕駛?cè)说暮Y選、交通優(yōu)先規(guī)則等多個方面。美國運輸部近年來頒布了36項用于校車的安全標(biāo)準(zhǔn),包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、制動裝置等。校車服務(wù)由聯(lián)邦、州以及地方政府共同管理。聯(lián)邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī),總共有500項之多。同時,各州每年都要開會,專門就校車問題進(jìn)行討論,每5年開一次全國性會議。

　　英國:成立校車委員會

　　英國政府于2009年頒布了《校車(安全)法》。內(nèi)閣大臣指定5個人組成“校車委員會”,監(jiān)控并上報該法案的執(zhí)行效果,委員會定期向內(nèi)閣大臣匯報,內(nèi)容須包括當(dāng)年與校車有關(guān)的交通事故數(shù)據(jù)、事故發(fā)生原因、受傷及遇難人數(shù)等。內(nèi)閣大臣向委員會支付后者在履行職責(zé)時產(chǎn)生的費用,這些費用及執(zhí)行該法案產(chǎn)生的所有費用最終都由議會提供。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，從2010年約2000輛，到2015年的20000輛，5年10倍的規(guī)模增長無疑讓校車細(xì)分市場充滿了誘惑，客車行業(yè)上市公司對此十分重視。針對近幾年來頻發(fā)的校車事故，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近幾年客車類上市公司都有可能受益于面臨爆發(fā)性增長的校車市場。