近期一些地方因遭遇臺風、強降雨等,造成很多或明或暗的地質災害隱患。相關負責人應當本著孩子生命至上的原則,在開學前對校車運營路線進行一次徹底排查。

　　對于各地屢屢發生過的校車超載、超速、疲勞駕駛、無資質駕駛、車內遺忘孩子等頑疾,要通過對相關司乘、管理人員的嚴格培訓和約束,堅決消滅這些安全隱患要避免基層因為怕擔責,在過渡時期簡單粗暴停開校車的做法,不能讓“一刀切”的“懶政”導致孩子們無校車可坐,從而把交通風險分散給各家各戶的農用車、“蹦蹦車”甚至是拖拉機

　　臨近9月,各地中小學生又要開學了。作為長期關注校車安全的記者,禁不住想給各地,尤其是農村偏遠地區的相關負責人提個醒:開學前一定要繃緊校車安全這根弦。

　　今年秋天,是有《校車安全管理條例》保駕護航后第一個完整學期的開始。《專用校車生產企業及產品準入管理規則》也剛剛實施,很多地方的中小學校還購置了嶄新的校車。應當說,不管是從保護校車安全的法律環境,還是校車硬件設施的配置,抑或是社會各界的重視程度,相比以往學期都有很大進步。相關部門一定要抓住這股東風,在開學前的這段時間里,嚴格按照《校車安全管理條例》的規定落實各級責任,認真排查各種隱患。

　　其實國家有關部門對校車安全問題一直沒有放松。就在十幾天前,新華社記者從教育部獲悉,教育部、公安部等20個部門聯合發出通知,要求各地貫徹落實《校車安全管理條例》。通知要求,各地要在今年秋季開學后開展一次專項治理。同時,國務院已批復同意建立由上述20個部門組成的校車安全管理部際聯席會議制度,在國務院領導下統籌協調全國校車安全管理工作。2012年秋季,校車安全管理部際聯席會議還將組織開展全國《校車安全條例》貫徹落實情況專項督查。