今年秋天，是有《校車安全管理條例》保駕護航后第一個完整學期的開始。《專用校車生產企業及產品準入管理規則》也剛剛實施，很多地方的中小學校還購置了嶄新 的校車。應當說，不管是從保護校車安全的法律環境，還是校車硬件設施的配置，抑或是社會各界的重視程度，相比以往學期都有很大進步。相關部門一定要抓住這 股東風，在開學前的這段時間里，認真排查各種隱患。

　　其實國家有關部門對校車安全問題一直沒有放松。就在十幾天前，新華社記者從教育部獲悉， 教育部、公安部等20個部門聯合發出通知，要求各地要在今年秋季開學后開展一次專項治理。同時，國務院已批復同意建立由上述20個部門組成的校車安全管理 部際聯席會議制度，統籌協調全國校車安全管理工作。

　　記者認為，校車相關管理部門，尤其是農村基層負責人急需注意的是，近期一些地方因遭遇臺風、強降雨等，有可能對農村校車安全運營造成一定影響。相關負責人應在開學前對校車運營路線進行一次徹底排查。基層對校車安全負責的校方、公安交管等部門 的“一把手”最好能親自負責進行排查。

　　當然，也要避免基層因為怕擔責，在過渡時期簡單粗暴停開校車的做法，不能讓“一刀切”的“懶政”導致孩子們無校車可坐，從而把交通風險分散給各家各戶的農用車、“蹦蹦車”甚至是拖拉機。要保障過渡期內接送學生上下學的所有符合規定條件的載客汽車都取得校車標牌;過渡期結束后，所有接送小學生、幼兒上下學的校車為符合國家校車標準的專用校車。

　　縣級人民政府也應針對過渡期大量不符合國家校車標準的載客汽車作為幼兒、小學生校車使用的實際情況，按照“既保證安全、又不讓學生無車可乘”的原則制訂過渡期交通安全方案，組織建立并嚴格落實校車使用許可制度和校車駕駛員資格審批制度。

　　從汽車社會的角度看，社會各界應形成禮讓校車的社會風氣和交通文明氛圍，讓孩子們新學期在路上感受到社會的關愛和呵護，度過一個安全的學期，幸福的學期。