當下，校車安全、校園安全問題已經引起中央和地方的高度重視。但是，校車安全、校園安全的隱患還在，問題確實不少，亟待抓緊排查清除，免得后患無窮。

　　作為接送學生的校車，如何保證安全，由今年3月28日國務院舉行的第197次常務會議通過，并于4月5日起施行的《校車安全管理條例》，已經規定得清清楚楚。只要認真落實，就會讓校車安全起來。

　　比如：《校車安全管理條例》第十條規定了“配備校車的學校和校車服務提供者應當建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，加強校車的安全維護，定期對校車駕駛人進行安全教育，組織校車駕駛人學習道路交通安全法律法規以及安全防范、應急處置和應急救援知識，保障學生乘坐校車安全。”

　　第十四條規定了“取得校車使用許可應當符合下列條件：(一)車輛符合校車安全國家標準，取得機動車檢驗合格證明，并已經在公安機關交通管理部門辦理注冊登記;(二)有取得校車駕駛資格的駕駛人;(三)有包括行駛線路、開行時間和停靠站點的合理可行的校車運行方案;(四)有健全的安全管理制度;(五)已經投保機動車承運人責任保險。”

　　如此規定很具體，都涉及校車的資質，必須嚴格執行。否則，容易造成麻煩。然而，在一些地方依舊沒有很好地貫徹，竟然讓報廢的車上路，讓不具備資質要求的人開車，隨意租賃，超員行駛，不會出問題才怪呢。

　　自《校車安全管理條例》頒布施行以來，全國就有違規犯錯等校車安全事件的出現，而且很典型，危害也很嚴重。4月9日，廣東省陽春市發生一起重大交通事故，一輛校車與一輛貨車相撞。校車一共載有17名學生，車禍導致3名幼兒園學生死亡，14名學生不同程度地受傷。究其原因在于駕駛車輛載人超過核定的人數，車輛核載11人，實載19人，其中幼兒園學生17人。

　　6月11日，河南濮陽市開發區開州路辦事處張儀村村內街道上，一輛超載幼兒園校車發生燃燒事件。據當地有關部門初步核實，發生起火燃燒的車輛系該市開州路辦事處豆村集幼兒園的一輛小型客車，車輛核定乘坐8人，事發時車內共有13名幼兒園學生和1名司機。燃燒共造成4名幼兒死亡，1名幼兒和司機重傷，2名幼兒輕傷，另有一名現場救援的群眾輕傷。 7月17日，山東濟寧市任城區接莊街道海川路與開源路十字路口發生一起交通事故。事故發生后，傷者在第一時間被送至濟寧市第一人民醫院救治，事故造成5人輕傷，3人傷勢較重，1人經搶救無效死亡。經初步調查，該事故為一輛10名幼兒乘坐的車輛與一輛豐田轎車相撞而造成。 12月15日14日，山東高密市姜莊鎮一輛接送幼兒園兒童放學的面包車發生事故，致5名兒童受傷。據初步調查認為，由于幼兒園校車損壞，租用了這輛面包車。在接送過程中，又因雨天路滑，且車體內外溫差較大，致使前窗模糊，影響駕駛，不慎滑入溝內釀成大禍。

　　這些校車出事，其原因很清楚，就是沒有完全按照《校車安全管理條例》的規定去執行，或僥幸心理作祟，或敷衍塞責導致，或管理不到位。就其實質而論，逃脫不掉人禍使然，屬于明知故犯。這是法律和道德所絕對不允許的做法，必須遏止。

　　校車安全沒有小事，關乎孩子的生命安全。校車自然是使命在肩，絕對不可麻痹大意。作為校園安全，也是這樣，萬萬疏忽不得。據報道，12月14日上午，河南省光山縣一名男子持刀在當地一小學砍傷22名學生，警方接到報案后，隨后將其控制。目前，受傷學生暫無生命危險。

　　這是一起兇手闖進校園動刀砍殺學生的惡性事件，其危害之大，影響之重。當地官方通報稱，嫌犯系該縣文殊鄉鄒棚村桃元組、有20多年癲癇病史、現年36歲的農民閔應軍。有目擊者稱，當時疑兇不知道是怎么進的學校，先從一樓砍起，一直砍到三樓，除了二樓三年級、四年級沒有傷到人之外，其余每個班都有學生被砍傷，而傷者最多最重的是一樓學前班和一二年級的，五六年級受傷學生相對較少。

　　看來，校園安全的弱勢群體是那些低齡的孩子，孩子越小越容易遭致不幸。這起血腥砍殺事件的發生，說明校園安全措施尚未100%地落實。2006年9月1日起施行的國家教育部、公安部等10部門聯合制定的《中小學幼兒園安全管理辦法》，有必要加以重溫和強調。

　　《中小學幼兒園安全管理辦法》明確了校園安全實行校長負責制。同時，也細化了校園的出入制度，指出學校應當健全門衛制度，建立校外人員入校登記或驗證制度，禁止無關人員和校外機動車入內，禁止將非教學用易燃易爆及有毒物品、動物和管制器具等危險物品帶入校園。

　　由此可見，河南“12.14”砍殺學生的那黑色一幕完全是學校失職所造成的，校長負責制形同虛設，連一個閔應軍這樣的癲癇病人也能持刀瘋闖校園。我們不禁要問：校長對《中小學幼兒園安全管理辦法》可知否，知道了可做否，做到了可行否?

　　教訓實在深刻，說明我們欠缺高度負責的精神和實干的作風。校車安全，校園安全，都是學生的切身利益，更是家庭和社會關注的大事，一個都不能少。