江西貴溪濱江鄉(xiāng)洪塘村合盤石童家村小組發(fā)生幼兒園班車側(cè)翻墜入水塘事故，該7座面包車上載有17人，致11名兒童死亡。校車司機就是幼兒園長。村民稱，幼兒園為節(jié)省成本，只能讓十幾個孩子擠在一輛車上。(據(jù)12月25日中國網(wǎng))

　　“校車、超載、黑幼兒園、留守兒童、農(nóng)村”，這是貴溪校車慘案中的幾個關(guān)鍵詞，而回顧近些年來的國內(nèi)校車事故，則會發(fā)現(xiàn)在大多數(shù)事故里都能看見這些關(guān)鍵詞。

　　也就是說，國內(nèi)校車事故具有一定的共性，大多發(fā)生在農(nóng)村或經(jīng)濟落后地區(qū)，亦屬于教育資源投入較薄弱的地方。在貴溪校車事故中，涉案的春蕾幼兒園一直在無照經(jīng)營，政府部門進行了多次整改但沒有見到效果，而村民則反映附近只有這一家黑幼兒園，沒有其它選擇余地。出事的校車乃是一輛長期超載的面包車，雖然相關(guān)部門表示已對全貴溪的中小學(xué)校車進行了隱患排查，顯然仍有不少漏網(wǎng)之魚。

　　在貴溪校車事故中，幼兒園園長同時也是校車司機，又是用小面包車做為校車，可見該園條件并不好，實力非常有限。而這樣的情況并不罕見，大部分黑幼兒園，甚至一些正規(guī)的民辦幼兒園，條件都較差，因陋就簡、能省則省。簡陋幼兒園的大量存在，甚至是供不應(yīng)求，反應(yīng)出民眾需求之旺盛，以至不少地方政府也無法全部關(guān)停取締，只能睜一只眼閉一只眼，但求不出事就行。

　　在甘肅慶陽校車事故之后，國家提出要用3年時間來解決校車問題，其后亦出臺了相關(guān)校車安全管理規(guī)定，可從具體執(zhí)行情況來看，卻問題多多。各地校車采購量增多，但大多是提供給城市里的學(xué)校使用，農(nóng)村學(xué)校雖然是最急需校車的，卻往往被排在后面。各地校車規(guī)格也混亂，符合國標(biāo)的并不多，拿公交車、面包車等充數(shù)的居多，甚至于偏遠(yuǎn)落后地區(qū)還有用小貨車、拖拉機、三輪車等，如此自然留下安全隱患。至于校車上牌、管理模式、運營費用等等亦因缺乏配套政策和措施，而備受困擾。

　　要想擺脫國內(nèi)校車事故里的這些關(guān)鍵詞，減少帶給公眾的傷痛，政府就得對癥下藥。解決之道也很簡單，就是改變教育資源嚴(yán)重失衡的狀態(tài)，加大對農(nóng)村教育的投入，讓農(nóng)村學(xué)生也能就近入學(xué)。同時，不妨將幼兒園納入義務(wù)教育體系，政府擔(dān)負(fù)起相應(yīng)責(zé)任，新建改建一大批公立幼兒園，并給予民辦幼兒園平等的辦學(xué)地位，對其增加投入和補貼，從而徹底擠壓掉黑幼兒園的生存空間，讓孩子都能享受到平等的幼兒教育。