近來，國內校車事故頻發，為避免類似事件發生，國務院出臺了《校車安全管理條例》(國務院第617號令)，為進一步做好校車安全管理工作，近日我市就校車及其駕駛人管理有關要求發出通知。明確要求，申請注冊登記的專用校車應當符合《機動車運行安全技術條件》。2015年春季開學前為過渡期。非專用校車要逐步更換為符合國家標準的專用校車。(1月28日《珠海特區報》)

　　看到珠海市為專用校車制定了落實時間表，“2015年春季開學前為過渡期”，筆者覺得非常欣慰。對于校車問題，就應該有一個落實時間表，這個時間表是一個“最后完成期限”，用這個“最后期限”敦促校方、基層政府以及校車有關人士，將校車安全、孩子的健康放在毋庸置疑的最高位置，將專用校車當做校車發展的重要方向。不達標，就不能、不準上路，甚至要受到嚴厲處罰。如此，校車發展過程中的拖拖拉拉、心不在焉的倦怠意識，就能得到及時糾正，對于校車發展的無足重輕的疲軟意識也能得到一定糾正。教育安全的無所謂的心態，也能得到制度化終結。

　　校車安全已經成為中國教育發展的一個“痛”，特別是給那些邊遠山區的孩子帶來巨大的安全隱患，也正是為了糾正這種不良態勢，國家雷厲風行的出臺了《校車安全管理條例》，教育部等20部門近日聯合發出通知，要求各地貫徹落實《校車安全管理條例》。敦促各級政府將專業化校車放在最高位置，給孩子保駕護航。

　　《校車安全管理條例》出臺了，值得叫好，可看看各地在落實的過程中，卻總有“懸空”現象。談到校車問題，這些地方應該學學珠海的做法，政府積極擔當，齊抓共管，承擔責任，給出時間表。事實再次證明，只要地方政府愿意探索校車市場化、專業化，愿意進行財政投入，將校車上升到公共品高度去認識，得到了政府的財政支持、政策支持，校車發展就能突破最大的“財政瓶頸”。

　　誠如珠海，教育安全也才能得到貨真價實的落實!