3月31日，北京霧霾，整個(gè)城市籠罩在一片灰黃之中。加上之前頻發(fā)的霧霾，北京的空氣污染問(wèn)題嚴(yán)峻地?cái)[在人們眼前。校車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家普遍認(rèn)為，城市校車(chē)的推廣有利于改善空氣質(zhì)量，還能有效緩解擁堵、節(jié)約能源、增加孩子上下學(xué)的安全系數(shù)、培養(yǎng)孩子獨(dú)立生活的能力。

　　重慶交通大學(xué)教授、《中國(guó)客車(chē)與巴士年鑒》主編王健在接受記者采訪時(shí)曾表示，城市校車(chē)的推廣能夠減輕空氣污染。假設(shè)一輛校車(chē)裝載30名中小學(xué)生，如果全部換乘私家車(chē)上下學(xué)，就是30輛車(chē)，一輛校車(chē)所排出的有害氣體和顆粒物遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于30輛私家車(chē)。而從節(jié)能的角度看，一輛校車(chē)的能源消耗大概只相當(dāng)于30輛私家車(chē)的六分之一。

　　除了空氣污染，擁堵也成為大城市揮之不去的“血栓病”。家住中關(guān)村的北京市民王清水表示，一年中除去遇有惡劣天氣現(xiàn)象的日子，中關(guān)村最堵的時(shí)候就是每年中、小學(xué)校的開(kāi)學(xué)季;一天中最堵的時(shí)候就是中、小學(xué)生上下學(xué)集中的時(shí)間。由于中關(guān)村附近中、小學(xué)校眾多，學(xué)生家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)接送孩子上下學(xué)已成為擁堵的重要因素。“一個(gè)很明顯的感受是，寒、暑假時(shí)，中關(guān)村的擁堵程度會(huì)減弱很多，如果能用校車(chē)替代私家車(chē)，肯定能改善中關(guān)村及周邊地區(qū)的交通狀況。”王清水說(shuō)。

　　城市校車(chē)的推廣還可以解決中國(guó)家長(zhǎng)普遍關(guān)心的孩子上下學(xué)的安全性問(wèn)題。據(jù)美國(guó)交通科學(xué)研究所的分析報(bào)告稱(chēng)，假設(shè)五十年來(lái)美國(guó)中小學(xué)生在上下學(xué)時(shí)因交通事故死亡的人數(shù)為100，那么乘坐校車(chē)死亡的人數(shù)只有1，乘坐成人駕駛員自駕車(chē)死亡的人數(shù)為4.5，乘坐少年駕駛員自駕車(chē)死亡的人數(shù)為12。其中，成人駕駛員指的是年滿18周歲以上的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，少年駕駛員指的是未滿18周歲的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員。上述數(shù)據(jù)顯示，學(xué)生乘坐校車(chē)比乘坐父母駕駛的私家車(chē)上下學(xué)要安全4.5倍。

　　美國(guó)交通科學(xué)研究所研究員卡尼認(rèn)為，城市中、小學(xué)校使用校車(chē)不僅可以接送孩子上下學(xué)，還可以培養(yǎng)了他們的自立精神和社交能力。比如，美國(guó)校車(chē)文化的背后，就蘊(yùn)藏著平等和公平的觀念。對(duì)校車(chē)施加的各種制度性保護(hù)，體現(xiàn)了美國(guó)社會(huì)對(duì)孩子的愛(ài)護(hù)，對(duì)弱勢(shì)群體生命尊嚴(yán)的尊重。校車(chē)也使富人的孩子與普通家庭的孩子處于相對(duì)平等的交通環(huán)境中，從而為孩子們創(chuàng)造了一個(gè)更加平等的成長(zhǎng)氛圍。為了使孩子得到更好的保護(hù)，美國(guó)社會(huì)也愿意犧牲局部效率，對(duì)校車(chē)的停讓?zhuān)耸敲绹?guó)社會(huì)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)孩子們的公平。