上海小學生要換乘高檔校車了，高科技的智能系統，安全、舒適。但學生和家長還未來得及為這個好消息高興，就不得不承受車費漲價的苦惱。

　　毫無疑問，校車檔次提高了，安全方面有了更好的保障，是件大快人心的好事。但問題是，好事不能只做到一半就匆匆收場，徒留下一個讓人頭疼的“爛攤子”。

　　乍聽上去，這一切好像都無可厚非：校車價格貴了，運營成本增了，作為受益者，多掏點車錢也是理所當然。但千萬不要忘了，多掏錢的對象，是一群尚在義務教育階段的小學生。

　　國務院《校車安全管理條例》明確要求，國家建立多渠道籌措校車經費的機制，并通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規定支持使用校車接送學生的服務。該條例適用于所有用于接送接受義務教育的學生上下學，并不區分公辦、民辦。

　　既然有這樣的規定和要求，當地職能部門就應該有所作為。一方面通過多種渠道，盡可能地解決這筆經費。另一方面，加強監督，確保校車成本公開透明，不能讓學校借機斂財。

　　相比之下，小城市德清倒是給大都會上海上了很好的一課。2009年就開始配備高檔校車的德清，學生坐車價格是1元一次。這點錢當然不足以支撐全縣校車的運營。為此，4年來，德清政府累計投入3500多萬元，來替學生買單。更重要的是，當地還推出一套非常完善的跟車制度，老師陪著坐車，乘車人數、有誰沒來一本臺賬記得清清楚楚。

　　這或許才是真正意義上的校車安全。完備的安全保障機制，并不是一輛貴點的高檔車就能換來的。所以，解決校車問題，最重要的還是觀念問題，看把校車放在一個什么位置來對待。

　　校車的運營需要多方面的資源，比如通過立法保證校車的路權，還需要制定一系列標準。這些資源只有政府能夠提供，因此，在這個問題上，政府責任不可缺位。

　　除了幫助解決購車經費，相關職能部門應該在校車問題上發揮更大的作用，制定相關法規，監管日常運營。只有對校車費定價的監督到位了，對使用校車的各類學校扶持力度到位了，好事才不會變成增加家庭教育負擔的“窩心事”;同樣，只有對日常運營管理監督到位了，才能真正保障行車的安全。要不然，哪怕換上再好的車，學生的安全也依然得不到保障。