校車的采購需要加大財政收入，只有”政府支持，公司參與，市場運作'結合起來才能把校車推廣落實起來，讓校車推廣之路越來越好走!

　　1-5月份中國校車銷量較2013年同期下降33.47%，數據說明了校車需求處于顯著下降趨勢，市場陷于低迷狀態。原本推斷的4000億"校車蛋糕"市場，不但沒有迎來黃金期，反而被很多地區打入"冷宮"，僅僅一年多的時間，各地對校車態度的反差確實有些大，讓一直還充滿"幻想"的我們難以接受，部分地區孩子們的等待也變得遙遙無期。

　　隨著撤鄉并鎮帶來學區及學校布局調整，學區服務覆蓋面加大，導致部分學生路途偏遠必須乘車。有的是學校或幼兒園臨時租用，有的是由幾個家長一起為孩子租用一輛面包車，而這些租用的"校車"也多為未按相關規定辦理手續的黑車，司機為了掙錢，使勁地把孩子往里裝，存在諸多安全隱患;有的城鄉民辦幼兒園為爭奪生源，主動出車接送學生，即使購買了專用或非專用校車，也因運行成本高而高額收費，給經濟困難家庭帶來新的工作和經濟壓力。因此，無論是從隱患方面，還是從剛性需求，校車都是一個值得推廣的市場。

　　不少地區也正在采取"政府支持，公司參與，市場運作"的校車運營管理模式，為學生(特別是為農村邊遠地區學生、交通不方便的學生)上下學乘車提供公益性服務，市級財政和區縣財政按適當比例對乘車學生給予補助就是一種破解方法。

　　首先，各級政府必須加大財政投入，為校車的采購、正常運行、車輛養護、駕駛人員的工資等費用提供經費保障。

　　其次，相關部門要明確職責，貫徹落實國家制定的各項法律法規，加強校車安全監管，確保校車安全營運。

　　同時，大力促進教育的均衡發展，增加寄宿制學校，讓學生不必擇校入學，而是就近入學;家長進一步提高安全意識，理解和懂得自己孩子乘坐非客運車輛的危害性，自覺加強對自己孩子乘坐車輛的監護，教育學生堅決不乘坐不符合安全規定的社會車輛，發現接送學生車輛超載超速及存在非法營運車輛搭載學生現象敢于及時向當地政府、交警、運管部門舉報;學生增強自我保護意識，盡力自主上下學，培養吃苦耐勞精神;社會各界營造良好的輿論氛圍，使校車安全的話題不斷深入人心，最大限度地引起人們的關心與關注，都是共同做好我國學校校車安全工作的很好方式。