都換“長鼻子”校車不現(xiàn)實，但起碼要守住底線，不要等到出了事故才想起消除隱患

最近，中小學迎來開學季。為保障學生乘坐安全，公安部交管局部署各地開展整治校車統(tǒng)一行動，要給校車運行裝上“保險繩”。經(jīng)過排查，全國有3416輛校車逾期未檢驗，有25輛校車逾期未報廢。加上查出的其他問題可知，校車的安全隱患依然存在，不可掉以輕心。

有人議論說，說一千道一萬，各級財政應該出錢，應該按照最高安全標準配備“長鼻子”，孩子的安全最大!愿望可以理解，但畢竟不現(xiàn)實。能做到《校車安全管理條例》里要求的“按照專用校車國家標準設計和制造的小學生專用校車”，在貧困地區(qū)已屬不易。那么問題來了：如何在經(jīng)濟條件有限的情況下確保安全呢?

筆者認為，起碼應該守住三條底線。

一是車的底線。用作校車的車輛，各項安全指標和配置必須符合《校車安全管理條例》的規(guī)定。這沒什么商量余地。對那些無牌、無證、無資質等“黑校車”，還有低速貨車、三輪車、拖拉機等非載客汽車非法參與接送學生，都要采取零容忍的態(tài)度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)一律嚴加懲處。不求路上跑著的都是“長鼻子”，但也絕不能是過了報廢期限、私自違法改裝的“小面包”。

二是人的底線。光有達標的車，沒有合格的人，還是白搭。2011年甘肅正寧校車事故的首因就是駕駛人員安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，左道超速逆行。這樣胡開，別說“長鼻子”，給他配輛坦克也要出事啊!對司機的資質要嚴格審查，要定期進行安全培訓、責任教育，還要不定期進行檢查、抽查，保證握住校車方向盤的是一雙“負責任的手”。

三是程序底線。要把車和人變成“安全閥”，需要程序的規(guī)范。遵守交規(guī)就不用說了，接送孩子也要講程序。過去發(fā)生的孩子被遺忘車中悶死的事件，很大程度上是因為沒有履行“凈車程序”，司機只管開到地兒，隨行老師也不清點人數(shù)，全都憑感覺行事。可感覺是最靠不住的，稍有疏忽，就害死人。信記性，不如信程序。

守住底線才能保平安。不要等到出了事故才想起消除隱患，血的代價已經(jīng)付出不少了。