《深圳市實(shí)施〈校車安全管理?xiàng)l例〉若干規(guī)定》于近日公布，這部新規(guī)出臺(tái)實(shí)施，讓校車安全又有了更多保障。

　　中國的校車安全問題，是近些年才艱難進(jìn)入公眾視野。2012年1月10日，在甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)下溝磚廠門口，一輛大翻斗運(yùn)煤貨車與正寧縣榆林子小博士幼兒園學(xué)生接送面包車相撞。事故造成數(shù)十名幼童死傷，其中絕大多數(shù)都是五六歲左右的孩子。被撞的幼兒園校車核載9人，事發(fā)時(shí)，這輛小小的面包車卻被狠塞進(jìn)了64人，超過核載人數(shù)的7倍!不僅如此，校車在事故發(fā)生前處于逆行狀態(tài)，最終同一輛迎面而來的運(yùn)煤貨車相撞。這起事件在當(dāng)時(shí)引發(fā)舉國關(guān)注，并最終促使各方開始關(guān)注和著手落實(shí)校車安全問題。

　　一張攝于美國某起交通事故現(xiàn)場的圖片曾被網(wǎng)友廣為轉(zhuǎn)發(fā)。圖片中，一輛悍馬同一輛校車相撞，悍馬嚴(yán)重受損，但校車卻安然無恙。另一個(gè)具有說服力的例證是，2007年的7月31日，美國明尼蘇達(dá)州的一座橋梁突然坍塌，60輛汽車掉進(jìn)水中，多人重傷，墜入橋下的車輛中包括一輛正在運(yùn)輸學(xué)生的校車，但這輛校車?yán)锏暮⒆訋缀醵及踩粺o恙。

　　在美國，各州政府要具體負(fù)責(zé)校車的撥款、執(zhí)法、監(jiān)督等各項(xiàng)事務(wù)，同時(shí)也會(huì)出臺(tái)更為細(xì)致的校車生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前，有超過500部校車法規(guī)被各州記錄在冊，這幾乎使得校車的每一個(gè)零件在生產(chǎn)時(shí)，都具有遠(yuǎn)高于普通車輛的安全性能，美國的校車也因此有著“武裝到牙齒”的說法。英國于2003年也普及了高質(zhì)量校車;德國規(guī)定校車有燈光示意時(shí)，任何車輛不準(zhǔn)超越校車。

　　此次深圳出臺(tái)的校車管理新規(guī)，也有不少亮點(diǎn)。比如未經(jīng)備案變更校車行駛路線可罰款5000元;校車運(yùn)載學(xué)生過程中禁止搭載貨物以及其他影響校車乘車安全的物品;同時(shí)，配備校車的學(xué)校、校車服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)對校車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并將記錄保存，保存期不低于30日，涉及安全事故的監(jiān)控信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)復(fù)制記錄，保存期不低于3年。諸如此類的措施，都為確保校車安全提供了有力的抓手，而較之相關(guān)的國家規(guī)定，深圳的新規(guī)也更為細(xì)致嚴(yán)格。

　　但盡管如此，假如參照一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，深圳在校車安全方面還有較大的提升空間。直到目前，還有一些校車雖然被刷上了黃色的新漆，看上去醒目靚麗，但車輛本身的質(zhì)量卻堪憂，甚至有些車輛使用品質(zhì)極差的二手車改裝的，別說能把悍馬撞散架，能不能安全行駛都是個(gè)問號。而至于單獨(dú)為校車生產(chǎn)建立特殊的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則還需要更嚴(yán)格的頂層設(shè)計(jì)。

　　校車安全背后，折射的是一個(gè)社會(huì)的價(jià)值觀：如果我們連最弱小、最需呵護(hù)的生命都不能提供保護(hù)，如果我們連社會(huì)的未來都不知善待，我們又能真正在意什么、愛護(hù)什么、珍惜什么?又或者，我們又該在哪里置放我們的希望與前途?

　　一個(gè)個(gè)幼小生命曾經(jīng)在校車事故中帶著驚恐和痛苦離去，他們的生命旅程尚未展開，就已匆匆凋零。一個(gè)有良知的社會(huì)當(dāng)為此記愧，一個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣?huì)也不能再容忍類似的悲劇發(fā)生。今天我們痛定思痛，用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)去確保校車安全，源于責(zé)任，也源于一個(gè)社會(huì)的良知。