2013年6月4日記者獲悉，校車市場的增幅平平，超出了行業(yè)的預(yù)估。

　　然而，校車市場的“降溫”，在宇通客車副總經(jīng)理王文兵看來是正常的。他認為，造成這種情況的原因主要有三方面。

　　一是因為政府忙著換屆，無暇顧及校車問題。校車市場受“政府導(dǎo)向”非常明顯，校車一旦發(fā)生事故，就會受到黨和政府領(lǐng)導(dǎo)人以及社會的廣泛關(guān)注，從而帶動校車的銷售，形成事件導(dǎo)向型的市場發(fā)展。但在當前，由于社會關(guān)注的問題過多，校車不一定是各地政府優(yōu)先解決的問題，在此情況下，校車的發(fā)展可能要經(jīng)歷1-3年的緩慢發(fā)展期。

　　第二是各部委對校車管理工作的認知和職責(zé)還不夠清晰和明確，導(dǎo)致一些地方的管理部門為了推脫責(zé)任，不愿購買校車。

　　第三是資金問題。“誰出錢買校車，一直是困擾校車市場的重要問題。去年更多的是政府出資購買校車，但是今年地方政府的財政也都很緊張。”因此，今年校車市場出現(xiàn)了另一個變化，即民營的中小學(xué)和幼兒園成為校車的需求主體。

　　隨著購買主體的變化，市場對校車產(chǎn)品的需求也有了明顯變化。王文兵告訴記者，民辦中小學(xué)和幼兒園除了關(guān)注安全外，還比較關(guān)注怎樣讓學(xué)生有車坐，什么樣的車型能支撐企業(yè)運營等。出于這些考慮，今年5米到5.4米左右的輕型校車較受客戶歡迎，而大中型校車因為價格較貴，導(dǎo)致銷量有所下降。不過，早已看到“校車小型化趨勢”的宇通，也推出了5.5米的專用幼兒校車，以應(yīng)對市場需求的轉(zhuǎn)變。