隨著社會熱點的聚焦，校車市場應運而生。而隨著《校車安全管理條例》的出臺，以政府為主導的校車采購迎來了新的機遇。

　　市場需求旺盛，是否意味著校車企業迎來春天?

　　據了解，目前校車采購的市場化程度不高，如果沒有政府做主導，這個細分市場還有很長的路要走。此外，運營成本高、上牌難等問題也考驗著政府部門的智慧。

　　現在市場上有一種現象，那就是：輕客類校車走俏。

　　輕便靈活是當前校車的一個顯著特點，在各地區的校車配備比例中，輕客占據了較大比例。

　　以上海為例，當前上海市校車保有量約為2200輛，其中輕客類校車1500輛，大中型校車700余輛。也就是說，輕型校車在未來校車采購中具有得天獨厚的優勢，會被采購者重點考慮。

　　這一點，從上汽大通就可以看出，其旗下的守護星專用校車投放市場一年多來，在全國26個省市實現市場占位，牢牢占據上海、廣東等一線地區輕客校車市場的主導權，并以一級市場輻射帶動二級和三級市場，成為輕客校車的代表車型。

　　然而，校車市場要想更好更安全的發展，還亟需政策支持。

　　首先，校車營運成本比較高，需要國家對校車給予優惠政策，主要體現在購置附加稅、燃油補貼等方面。

　　長沙梅花汽車制造有限公司營銷公司副總經理陳鵬也認為，目前校車存在的關鍵問題就是政府支持的力度的問題。而且，有些偏遠地區根本沒有校車，這方面，政府應該加大資金投入。

　　其次，在校車的具體運行過程中也應該體現政府給予的補貼，這將有利于校車管理。如果每個座位每學期補貼200到300塊錢，校車的運行會好很多。而校車運營公司又可以利用這些補貼組織安全培訓，規范校車管理和使用等。

　　如此良性循環，校車市場才會得到一個良好的運營環境，從而更好地保障學生安全。