2012年以來，在持續低迷的商用車行業中，客車一枝獨秀，仍保持比較不錯的增長幅度。據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，客車2013年上半年依舊保持了超行業的產銷增幅。然而，仔細分析各細分市場不難發現，下半年的客車形勢相當嚴峻，若無有力利好推動，恐難再“笑傲江湖”。

　　上半年依舊堅挺

　　據中汽協7月10日發布的數據，2013年上半年，我國汽車產銷雙雙超過1000萬輛，同比增長均超過10%。

　　近兩年表現低迷的商用車產銷上半年有所恢復，產銷分別完成208.72萬輛和211.71萬輛，同比分別增長8.2%和6.7%，上年同期增長率為負數。其中，客車產銷同比分別增長14.8%和14.9%，客車非完整車輛也有一定幅度增長。

　　公交、校車和出口仍是支撐上半年客車增長的三大細分市場。蘇州金龍相關人士胡先生表示，蘇金上半年公交市場尤其是新能源公交車表現很好。長安客車副總經理孟振海也表示，長安上半年公交車銷量增長了大概31%，增速可觀。

　　數據顯示，2013年前5月累計銷售校車11908輛，同比增長達到18.8%。中汽協整理的海關數據則顯示，1~5月，客車出口6.18萬輛，同比增長48.1%，遠高于汽車整車11.1%的出口增幅。

　　上半年，新能源客車也保持了較高的增長勢頭。數據顯示，1~5月，新能源客車(包括混合動力、純電動等)共銷售3138輛，同比增長53.22%。

　　校車放緩新能源風云突變

　　雖然同比增幅達到18.8%，但與去年的火爆相比，今年上半年的校車市場顯得理性了很多。“上半年不是校車銷售旺季，銷量沒有大幅增長并不意外。但不可否認的是，校車市場已經開始出現降溫跡象。一方面，國家標準對校車的要求日趨嚴格，企業生產成本的提高必然帶來價格的提高，市場接受度相應就會下降;另一方面，當前各種社會熱點層出不窮，社會和政府對校車的關注度降低，校車不再是首先需要解決的問題。”中通客車營銷公司相關負責人表示，若無新的利好政策，校車增速或將進一步放緩。

　　另一方面，5月底，政府部門發出通知，停止對非示范城市進行混合動力客車推廣補貼，作為新能源銷售的主力，混合動力客車的這一遭遇立即使6月以來的新能源客車市場風云突變。“進入6月，補貼停止之后，我們沒有再接到任何新能源車輛訂單。”宇通新能源車輛銷售人員說。中通客車品牌文化部部長李篤生也稱，補貼停止后，中通未再接到新能源客車相關訂單。

　　在相關補貼停止之后，缺乏政策有力推動的新能源客車市場面臨挑戰。

　　客運、旅游繼續“拖后腿”

　　而本就不景氣的公路客車和旅游客車市場今年以來更加低迷，下半年很可能繼續“拖后腿”。“長途公路客運是目前客運行業最大的利空，很多企業都在轉型。”中國公路學會客車分會副秘書長、中國客車統計信息網首席分析師佘振清如是說。

　　河南商丘交通運輸集團有限公司副董事長兼副總經理張紅晞則表示，公路客運企業的轉型很難，“道路運輸業現在沒有任何利好消息，中長途線路是全國性的經營困難，短途相對還好，包車業務現在管得更嚴、更不好做，旅游也不好辦。乘坐高鐵的多為旅游或是經商人士，多是開車前往高鐵站，高鐵接駁業務也需求不大”。

　　旅游客運同樣舉步維艱。旅游業整合、租賃公司插足、節假日高速免費通行政策分流、行業競爭激烈攤薄利潤等因素，逼得不少旅游公司也開始轉向包車、班車等副業維持經營，但這些領域同樣也是公交、公路客運和租賃公司的爭奪焦點。

　　公交、出口獨撐大局難

　　從下半年形勢來看，公交和出口有望成為力挽狂瀾的兩個細分市場，但這兩個市場也不是沒有壓力。

　　公交市場的增長主要得益于城鎮化、城鄉客運一體化、大力發展公共交通和治理污染等多重利好政策的大力推動，其享受的政策優惠和財政補貼是其他客車細分市場可望而不可得的。胡先生表示，上半年公交市場尤其是新能源公交車表現很好，而傳統公交市場“近兩年一直都穩步增長”，因此可以說，“公交每個細分市場基本上都是比較好的”。長安客車市場處相關負責人林西(化名)也介紹說，長安6~10.5米全譜系公交車增長都比較不錯。

　　但經濟大環境則是公交市場也難以繞開的不利因素，公交行業過于依賴政府財政尤其是地方財政。今年以來全國多地的地方財政均遭遇極大壓力，加上經濟增速放緩，這對公交市場的增長必然會產生一定影響。“在目前經濟大環境放緩的情況下，公交車的需求應該不會猛漲，而是趨緩，但增長率保持在25%沒有問題。”林西說。

　　客車上半年48.1%的出口增幅相當給力，而從以往趨勢來看，在國內市場低迷時，出口市場往往表現不錯。同時，下半年的出口市場目前還未出現打擊性的不利因素，保持一定增幅比較樂觀。但也有分析指出，國際市場的低迷對我國汽車出口影響較大，人民幣的升值也造成一定負面影響。

　　縱觀下半年客車市場，新能源客車變數最大，取決于政府支持政策能否及時出臺，加上校車放緩，單憑公交和出口恐難獨撐大局。另一政策性因素也不容忽視，國Ⅳ排放政策下半年如何實施幾乎對客車每一細分市場都將產生或大或小的影響。