四、中國(guó)最需要的校車：買得起還需用得起

　　前面提到最需要校車的地方是經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至農(nóng)村。而在這些地方即使解決了校車的購(gòu)買問(wèn)題，后期的校車運(yùn)營(yíng)難題也很可能成為“攔路虎”。2012年國(guó)內(nèi)某知名校車企業(yè)曾開展“開往春天的校車”公益活動(dòng)，通過(guò)捐獻(xiàn)幫廣西、新疆等落后地區(qū)解決了買車難的問(wèn)題。但據(jù)跟蹤了解，廣西受捐的校車除了偶爾啟動(dòng)使用一下外，大部分時(shí)間成為擺設(shè)，原因很簡(jiǎn)單“用不起”。

　　所以無(wú)論是學(xué)校自營(yíng)還是政府購(gòu)買學(xué)校運(yùn)營(yíng)哪種模式，解決不了運(yùn)營(yíng)難題就推動(dòng)不了校車前進(jìn)。

　　行業(yè)統(tǒng)計(jì)，校車運(yùn)營(yíng)成本由購(gòu)車成本、燃油成本、維保成本、人工成本。如下圖：

　　顯然，解決燃油成本成為突破的關(guān)鍵。市場(chǎng)上的主流車型，除大通、依維柯五菱外大多是基于中巴車型原型車擴(kuò)展成為校車的，因?yàn)槿惖妆P重，需匹配2.4L以上排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才能保證需要的動(dòng)力性。如此一來(lái)，油耗就會(huì)增加，又加上各車型的發(fā)動(dòng)機(jī)同質(zhì)化同置化嚴(yán)重，油耗相差不多，普遍在13L/百公里上下。

　　大通、依維柯因?yàn)槭褂玫牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，油耗大概在10L/百公里，但價(jià)格卻不夠親民。五菱校車與大通車身結(jié)構(gòu)、底盤形式一樣，同樣采用了與承載式車身，雖然是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗竟然比其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還低，據(jù)了解在11L/百公里的水平。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　經(jīng)過(guò)以上的分析，中國(guó)需要什么校車已經(jīng)很清楚了：價(jià)格合理、油耗低、車子不能太大但能載19人。

　　校車發(fā)展任重道遠(yuǎn)，不同于美國(guó)，中國(guó)人口分布集中，接送半徑小，加上道路限制，決定了中國(guó)需要小型校車，需要買的起的校車，需要用得起的校車。適合中國(guó)國(guó)情的校車也即如此。