2014年，中國校車市場并沒有迎來預(yù)言中的“爆發(fā)”，相反有些冷淡。各地校車政策發(fā)展差異較大，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，專業(yè)校車今年的行業(yè)量約在2.55-2.85萬臺(tái)之間。這一表現(xiàn)，讓校車制造企業(yè)有些失望。

　　中國專業(yè)校車的推廣源于校車安全事故。“奪命校車”事故頻發(fā)，血淚教訓(xùn)提速了校車的一次次改革。在高亢的輿論氛圍中，2011年11月，時(shí)任國務(wù)院總理溫家寶在第五次全國婦女兒童工作會(huì)議上指出，國務(wù)院已經(jīng)責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂校車安全條例。2012年3月，溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過《校車安全管理?xiàng)l例(草案)》，要求校車通行優(yōu)先;2012年4月，《校車安全管理?xiàng)l例》發(fā)布，但高中生上下學(xué)不納入校車服務(wù)范圍。

　　對于《條例》公布，業(yè)內(nèi)曾認(rèn)為，校車服務(wù)這個(gè)混亂的市場面臨重新洗牌，市場需求大，商機(jī)無限。為了保證學(xué)童安全，校車安全條例草案賦予了校車許多特權(quán)。一輪"突擊式"發(fā)展之后，校車市場火了。當(dāng)輿論關(guān)注退去后，政府的主導(dǎo)積極性也大為衰減。但受資金不足、政策"爛尾"等影響，今年我國專用校車市場明顯出現(xiàn)萎縮趨勢。一位業(yè)內(nèi)人士在接受網(wǎng)易汽車采訪時(shí)表示，校車發(fā)展緩慢很大程度上是缺乏有效的運(yùn)營管理思路，當(dāng)前的運(yùn)營情況是運(yùn)營情況是多頭管理，多個(gè)主管部門都管又都不敢管。

　　校車市場的良性發(fā)展不是僅靠一方就能實(shí)現(xiàn)的，政府推動(dòng)、市場運(yùn)作、公司管理、財(cái)政補(bǔ)貼，每一項(xiàng)都影響著校車的發(fā)展。而在各省市，都在摸索著適合自己的校車運(yùn)營模式。

　　2014年8月24日，福州康馳新巴士公司采購了9輛符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)的宇通校車投入運(yùn)營，暫時(shí)僅以時(shí)代中學(xué)為樣板，開通8條線路。康馳公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，校車將采用“定點(diǎn)、定時(shí)、定人、定線”的運(yùn)行模式，9月1日起將正式運(yùn)行，每人每趟次6元，專人專座且每座配有安全帶，車輛安裝有宇通安芯校車智能管理系統(tǒng)，對車輛行駛過程中的錄音、錄像實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　排列整齊的宇通校車

　　特別值得一提的是，每位學(xué)生均有各自專屬的乘車卡，每次上車、下車都需要刷卡，安芯系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)同步給每位家長發(fā)送學(xué)生上車下車的短信，可以使得家長實(shí)時(shí)得知學(xué)生目前在何處，是否已刷卡上車、下車。

　　來自康馳巴士的溫馨提示

　　就在活動(dòng)當(dāng)天，康馳新巴士還組織所有學(xué)生乘客開展了一次校車安全逃生消防演練。

　　正在接受消防演練的校車

　　今年4月起，“定制公交”就在福州火了起來。由康馳巴士公司推出的福州市首家定制公交電子商務(wù)平臺(tái)5i84，在學(xué)生和家長對校車的強(qiáng)烈剛需下，定制校車由此誕生。