前期校車事故頻發(fā)，不僅造成了大量的人員傷亡，而且社會(huì)上對(duì)校車安全產(chǎn)生了質(zhì)疑，校車的配置被提到各地方政府的議案上。但是隨著時(shí)間的推移，校車市場(chǎng)明顯出現(xiàn)萎縮，反映出政府對(duì)校車市場(chǎng)的關(guān)注缺乏持續(xù)力，各項(xiàng)政策落實(shí)力度不足。

　　全國(guó)校車市場(chǎng)的需求約在100萬(wàn)輛-150萬(wàn)輛，而去年全年校車僅銷售28429輛。今年上半年，大中型校車銷量分別以21.25%、41.65% 的速度大幅下滑，甚至微型校車還出現(xiàn)了“零”增長(zhǎng)。造成校車市場(chǎng)熱度減退的原因有三方面：    

        第一是我國(guó)專業(yè)校車的推廣源于校車安全事故。輿論關(guān)注退去后，政府的主導(dǎo)積極性也大為衰減，社會(huì)對(duì)其關(guān)注日益降低;

       第二是費(fèi)用問(wèn)題。支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金政策不明確，以及相應(yīng)的政策落實(shí)不到位，校車高昂的使用和運(yùn)營(yíng)成本讓市場(chǎng)望而卻步，同時(shí)現(xiàn)階段校車運(yùn)營(yíng)盈利較低;第三是校車審批手續(xù)復(fù)雜。對(duì)公辦學(xué)校來(lái)說(shuō)，教育部門主張就近入學(xué)，盡量不開(kāi)校車。對(duì)于民辦學(xué)校來(lái)說(shuō)，運(yùn)行校車需要多個(gè)部門的批準(zhǔn)手續(xù)，程序十分繁瑣。

　　為了有效解決校車可能帶來(lái)的安全問(wèn)題，從根本上解決學(xué)生上學(xué)困難，將校車安全事故率降到最低，我們需要從以下幾個(gè)方面努力：

        第一，政府應(yīng)該明確政策內(nèi)容，建立健全校車相關(guān)費(fèi)用政策，給學(xué)校配備校車給予財(cái)政支持，使校車市場(chǎng)獲得可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力 ; 

        第二，政府要加大簡(jiǎn)化校車市場(chǎng)的審批流程手續(xù)，降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，允許更多的企業(yè)和民間資本投入校車市場(chǎng)，發(fā)展校內(nèi)市場(chǎng);

        第三，加大媒體的宣傳，號(hào)召更多的市場(chǎng)主體關(guān)注校車市場(chǎng)。只有這樣校車市場(chǎng)才能有更好更快的發(fā)展。