12月23日，記者看到山西省實(shí)驗(yàn)小學(xué)門口被送孩子上學(xué)的私家車堵得水泄不通，有的家長甚至把車停放到了府東街上，路經(jīng)此地的汽車和公交車都難以通過。記者觀察到，每到上下學(xué)時(shí)刻，很多幼兒園和小學(xué)甚至中學(xué)的門口都異常擁堵。尤其是下午放學(xué)，大大小小的各類交通工具把校門口圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

　　對(duì)此，學(xué)校方面和不少家長都建議，太原市應(yīng)大力普及校車，取代接送孩子的私家車，減輕早晚高峰的交通壓力，解決校門口違章停車等亂象。

　　有專家認(rèn)為，校車推廣緩慢，有校車運(yùn)營費(fèi)用太高、運(yùn)營線路單一等方面的原因。比如，校車不能作其他運(yùn)營，周末和寒暑假只能閑置，對(duì)運(yùn)營單位來說，成本高，甚至入不敷出。山西晉龍捷泰校車司機(jī)李師傅給記者算了一筆賬，現(xiàn)在一個(gè)孩子一個(gè)月的乘車費(fèi)用是300元，一輛“大鼻子”校車可坐41名學(xué)生，費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠運(yùn)營。即使每人一學(xué)期收3000元，扣除司機(jī)工資、車輛維護(hù)費(fèi)用等，運(yùn)營壓力仍然很大，而3000元的收費(fèi)對(duì)于很多家長來說已經(jīng)顯得過高。而目前線路的單一，也使得許多孩子無法乘坐校車。孩子乘坐校車的安全問題，更是讓校車運(yùn)營單位、司機(jī)和學(xué)校備感“壓力大”。

　　一位現(xiàn)場值勤的交警告訴記者，雖然現(xiàn)在大力推廣公共交通出行，但并沒有將校車納入“公共交通”的范疇。

　　另外，校車的推廣還能減輕空氣污染。比如，現(xiàn)在一輛校車能乘坐41名中小學(xué)生，如果全部換乘私家車上下學(xué)，就是41輛車，一輛校車所排出的有害氣體和顆粒物遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于41輛私家車。而從節(jié)能的角度看，一輛校車的能源消耗大概只相當(dāng)于41輛私家車的八分之一。

　　為此，許多專家和學(xué)者紛紛建議，政府應(yīng)給予一定的政策補(bǔ)貼，改善校車發(fā)展的困境。