記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前泰安的“校車服務(wù)”參差不齊，除了由泰安交運集團泰安客運等公司負(fù)責(zé)的專業(yè)校車“正規(guī)軍”外，還有不少私人開辟的校車服務(wù)“專線”，收費也從每人每月200元至500元不等。

　　校車“正規(guī)軍”：263輛校車服務(wù)2萬余名學(xué)生，車速超過80邁自動熄火

　　10日，記者從泰安交運集團了解到，截至目前，泰安交運集團專業(yè)校車已達263部，總投資規(guī)模也已經(jīng)達到1.07億元，為泰安全市的125所學(xué)校的2萬多名中小學(xué)生提供服務(wù)。

　　“在實際操作過程中，我們首先按照專業(yè)校車國家安全標(biāo)準(zhǔn)要求，配備的校車司機全部經(jīng)過層層篩選、考核后上崗，每名校車駕駛員必須具備5年以上大客車駕駛經(jīng)驗，且無違法犯罪記錄、一年內(nèi)無交通違法記錄。”泰安交運集團工作人員告訴記者，為了保證學(xué)生的安全，公司旗下的校車司機全部持A1駕駛證并取得校車準(zhǔn)駕資質(zhì)。除了公司的車輛技術(shù)狀況檢查外，每天發(fā)車前、收車后，還要對車輛的制動、方向等關(guān)鍵部位再進行一次自檢。同時，車輛行駛中車速超過55邁后，語音播報系統(tǒng)會自動提示駕駛員降低車速。而當(dāng)行駛速度超過80邁時，車輛就會自動熄火停車。這一系列的安全防護措施讓專業(yè)校車真正成為了學(xué)生上下學(xué)的“保護神”。

　　然而，從全市的校車服務(wù)整體情況來看，校車的數(shù)量和校車線路還存在缺口。“目前學(xué)生的用車需求居高不下，我們也在不斷的開拓和推廣專業(yè)校車，在推廣的期間我們還執(zhí)行專業(yè)校車的各項管理規(guī)定，執(zhí)行安全生產(chǎn)包保責(zé)任制。”作為專業(yè)的校車運營服務(wù)公司，交運集團還專門在校車上推行《交運國賓車隊服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，消除校車的安全隱患。

　　“野校車”：市場需求大，私人校車收費參差不齊

　　除了正規(guī)的營運校車外，巨大的市場需求還催生了“野校車”的出現(xiàn)，在一些泰安本地的貼吧或同城交流網(wǎng)站上，發(fā)布的校車需求信息比比皆是，此類互動話題也是非常熱門。“我和孩子的媽媽平時都上班，早出晚歸有時還要加班，雖然孩子的爺爺在家，但是畢竟上了年紀(jì)只能照顧孩子的基本生活，不方便接送。”通過一則貼吧求助信息，記者與市民李先生取得聯(lián)系，據(jù)李先生介紹，自己的兒子目前在擂鼓石大街一中學(xué)念書，自己家住在泰山大街西段，平時兒子都選擇乘坐公交車上下學(xué)，但是眼看他的學(xué)業(yè)越發(fā)繁忙，尤其是冬季天冷候車更是受罪，所以李先生決定發(fā)布求助信息，找校車來接送兒子上下學(xué)。“為了能順利找到車，我還聯(lián)絡(luò)了家住我們附近的同校學(xué)生家長，現(xiàn)在有3個學(xué)生有用車需求，可是帖子發(fā)出了快一個月了，也沒找到合適的車。”李先生告訴記者，兒子的同學(xué)有不少是拼座私人校車，但是由于放學(xué)時間統(tǒng)一，一輛車一天中只能固定的接送一波學(xué)生，所以線路的選擇也多為設(shè)置起始站點然后沿途中順路接送。

　　李先生坦言，曾經(jīng)有七座面包車車主與他聯(lián)系接送事宜，但是因為對方要價超出預(yù)算最終未能達成協(xié)定。

　　采訪中記者與一名長期接送長城中學(xué)學(xué)生的私人校車司機取得聯(lián)系，得知他所駕駛的23座車輛被用作接送學(xué)生。“我會根據(jù)每天學(xué)校的上下學(xué)時間安排我的出車時間，比如這兩天正值學(xué)?？荚嚂r間，我就提前一些來到學(xué)校，但是我出車只有一早一晚兩次接送，中午不安排。”司機告訴記者，自己是私人開辟的接送業(yè)務(wù)，每名學(xué)生每月收費350元。

　　走訪過程中記者注意到，大部分學(xué)校都存在中小學(xué)生校車需求空間，而私人駕駛的校車多以7座面包車居多，接送學(xué)生的次數(shù)也根據(jù)收費標(biāo)準(zhǔn)不同而有所差異，有的早晚接送，有的為一天接送四次。而從收費的價格來看，私人校車收取的費用每人每月200元至500元不等。