成立不到一年，先后在廣東、湖南、湖北、四川、江蘇等地擁有了13家分公司，校車總數達到1300余臺，服務各地共計270余個學校，十幾萬學生群體……這就是成立于2016年的廣州德耀校車集團(以下簡稱：“德耀校車”)所取得的成績。目前，德耀校車已成為除了青島交運溫馨校車以外的國內第二大專業校車運營公司，得到了多地政府部門的認可。作為私營企業，取得如此成績難能可貴。

　　近日，記者來到了德耀校車位于常州的分公司——德耀校車集團常州珠航校車服務公司(以下簡稱：“德耀常州分公司”)，對其進行了深入地了解。德耀校車總經理任劍民專門從廣州趕來，接受了記者的采訪，講述了德耀校車的運營、管理模式及對未來的規劃。

　　“暗訪”的背后 —— 以安全的名義

　　走進德耀常州分公司的辦公樓，記者首先被其貼在宣傳公示欄里安全通告所吸引，上面的內容為公司近幾日對所屬校車運營暗訪的一些情況。仔細觀看，內容包括了車輛在進入路口時是否減速、是否禮讓行人及非機動車、是否在安全地點讓學生上下車、安全員是否盡到職責等……一個簡單的公告，讓我們最直觀地感受到了德耀校車在運營中的首要原則——安全。

　　德耀常州分公司的安全通告

　　任劍民向記者介紹，如此“暗訪”幾乎每天都在做，主要是為了督促駕駛員和安全員形成全面的安全意識，并堅定貫徹。在德耀校車集團里，像這種圍繞著安全所進行的工作數不勝數。德耀校車實行“安全”、“車”、“人”分開管理，構建了一套完整的管理體系。該體系下的工作內容涵蓋了車輛日檢、校車管理手冊的實施、行政人員專職督查、定期滿意度調查、每日工作追蹤、遠程監控實時監督與反饋、駕駛員情況追蹤等。

　　德耀校車還遵循“制度管企業，表格管事項”的原則，為所有工作都建立專門的檔案，實時歸檔，有據可查。從司機人事歸檔，到車輛管理、學校管理、學生家長對接等，里面詳細記錄著每天的工作執行情況、崗前培訓、車輛檢測、車輛整改、工作點評等，可以說是事無巨細，責任到人。

　　德耀常州分公司的檔案室局部

　　詳盡的制度與堅決的執行，都在無形之中增加了人力、物力成本。但在任劍民看來，這一切都是值得的。在采訪中，他對記者說了這樣一句話：“我們寧愿讓總經理、副總經理開車，也不會讓有潛在危險意識的駕駛員損害了學生的安全。”說到了這里，他甚至向記者展示了他自己以及負責常州分公司副總經理的A1駕照。說到、做到，是德耀校車在追求安全中的最真實寫照。

　　選擇的規律 —— 最適應市場的產品

　　制度是安全的保障，校車則是安全的載體。在德耀常州分公司，記者發現了一個“有趣”的現象，公司所有的車都是中通校車。為何做出這樣的選擇?德耀校車又遵循了什么規律?

　　正如上文所言，德耀校車將安全貫穿到了公司的運營管理的方方面面，在校車的選擇上也是如此。談到與中通的合作，任劍民直言不諱：“我是主動找上門的!因為首先中通校車在安全的追求上可謂是與我們‘不謀而合’。”在任劍民舉出的幾個例子中，我們感受到了這一點。

　　德耀常州分公司的中通校車

　　現在，很多品牌的校車都采用的是換氣天窗，而中通校車則是以全方位的逃生通道為策略，將車頂簡單的換氣窗換成逃生窗，保證了無論在什么事故下都有逃生通道可走。另外，中通校車通過前臉弧度的簡練、優化，為駕駛員提供了更加寬闊的駕駛視角，比同類產品寬了近10度，有效地增加了駕駛安全性……

　　除此，中通校車還站在孩子的角度，對很多細節進行改造。如車內輪罩拋棄傳統的圓弧狀，采用直角設計，避免了下雨天的易滑現象;座椅與車體以及座椅之間的無縫銜接，避免孩子將手伸進，出現受傷現象;增大停車臂厚度，同時以PVC材料包邊，邊角圓滑，避免孩子跑動中碰傷、劃傷。另外還有防護隔欄高度的提升、后逃生門寬度的加大、內嵌推拉窗的使用等等。中通校車將對安全的追求，融入到每個細節中。

　　駕駛員仔細觀察學生下車安全

　　“可以說，無論是設計還是生產環節，在安全方面，中通校車已經超越了國內一流客車企業。”任劍民如是說，“而且，中通的領導肯坐下來傾聽用戶的聲音，并迅速對產品做出適應性改變。”

　　可以說，在一年多的“愉快”合作中，任劍民愈發堅定了自己的選擇。目前，除了常州分公司46臺車全部為中通校車外，整個德耀校車集團中通校車的保有量已近200臺。“因為很多分公司都是直接收購而來，車輛還沒有更新。今后，中通校車肯定是我們的首要采購對象。就在前不久，我們已與中通達成了300臺的采購協議。” 任劍民透露。

　　創新的模式 —— 未來校車免費坐?

　　近些年，在相關政策的引導以及市場剛需的指引下，校車市場取得了長足的發展。據相關數據統計，目前國內校車的保有量已達到96萬輛，但正規校車數量只有16萬輛，校車市場還存在著很大的缺口。

　　對于這個“缺口”，任劍民卻不持完全樂觀的態度，他表示：“現在市場上的很多校車運營模式并不健康，存在過度依賴政府補貼和政策支持的現象。同時，很多地方的校車支持政策并不完善。因此，如果照現在的路子走下來，3年以后，又會‘死’一大批校車企業。”

　　德耀校車集團總經理任劍民

　　在任劍民看來，校車企業只有創新商業模式，走出一條適應市場、自力更生的道路，才能讓校車市場真正繁榮起來。目前，德耀校車的一些探索，也許能為其他企業提供一個思路。

　　校車本身就是一個具有公益性質的微利行業，這一點無法改變。因此，德耀校車集團正計劃將校車的公益性質“發揚光大”，讓校車完全免費。當然，如此變革的背后，需要有一個新的商業模式和產業鏈的支撐。目前，德耀校車已初步建立了自己的校車商城，通過不斷地對地方校車企業收購，管理模式植入，擴大市場，導入流量。進而通過廣告和商城的手段，支撐校車產業的運營。在任劍民的規劃中：未來，只要家長在商城消費一定數額的商品，即可實現校車的免費乘坐，從而達到“雙贏”的市場模式。

　　除了堅持校車主業，擴展運營附加值外，德耀校車還計劃拓展新能源公交和旅游客運板塊業務，探索客車租賃、旅游線路、班線包車、縣際客運班車等市場，形成新的利益增長點。

　　美國流傳著的一句話：“我們未來的總統可能正坐在校車里”，體現了他們對校車運營的重視。是的，這也是全世界共同的觀點，我國也不例外。但是，校車產業的發展，不應只依靠政府的引導和財政的支持，企業也應該探索出屬于自己的、適應市場發展的運營模式，這才是健康發展的基礎。我們慶幸，現在正有如德耀校車這樣的企業，走在這樣的道路上。