“我認(rèn)為，校車可以為孩子提供流動的學(xué)習(xí)機(jī)會，校車也是一種文化的載體，我希望通過我們的工作讓孩子每日的校車旅途成為他們的流動課堂。因?yàn)椋＼噾?yīng)該是有文化的。”起點(diǎn)校車董事長張峰在談到集團(tuán)發(fā)展思路和自己的校車?yán)硐霑r(shí)表示。

　　目標(biāo)：做好安全與服務(wù) 讓校車展示文化

　　自吉林大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)后，張峰就進(jìn)入了加拿大加煌集團(tuán)工作至今已近20年，多年的學(xué)校管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，給了他更多對教育本身和家長需求的體會和了解。他表示，作為學(xué)校的管理者也是一名學(xué)生家長，并且也是多年從事校車規(guī)劃研究的人員，自己在日常管理過程中都在滲透和強(qiáng)化安全意識，以及服務(wù)意識。他認(rèn)為，做校車要做好的兩件事，就是安全和服務(wù)。

　　安全，是對校車運(yùn)營的一個(gè)基本要求。張峰介紹，要做好校車安全的管理，要做到對校車的運(yùn)營人員包括：司機(jī)、服務(wù)人員等的管理;對校車的行進(jìn)路線的規(guī)劃和管理;以及與家長、學(xué)校的實(shí)時(shí)溝通等各個(gè)方面共同構(gòu)成。

　　服務(wù)，則是對家長和學(xué)生需求的一個(gè)更高層次的滿足。他舉例說，比如孩子社會實(shí)踐歸來，學(xué)校的校車到火車站去接學(xué)生，車子能否達(dá)到安全和有效的接駁，都是提升服務(wù)水平的重要指標(biāo)。如果車子無縫對接到接站口，讓孩子可以安全地直接上車，遠(yuǎn)比車子停靠到停車場，讓孩子跋涉過去要讓學(xué)校和家長安心的多。這些都要求校車管理團(tuán)隊(duì)的相關(guān)做法和思路。

　　同時(shí)，服務(wù)還體現(xiàn)在理念上。“不希望讓校車只是一個(gè)干巴巴的運(yùn)輸工具，我們在校車上安裝了電視。在不同的時(shí)間段，展示學(xué)生的藝術(shù)類作品，并展示不同的文化。我想讓孩子在校車上有家的感覺，甚至讓校車成為流動的課堂。”張峰表示，校車也可以成為一個(gè)幫助孩子接受藝術(shù)的熏陶空間。

　　布局：三套系統(tǒng)設(shè)計(jì) 完善校車管理整體發(fā)展

　　校車的安全管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，因此，起點(diǎn)校車公司自建立之初，就整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)三套系統(tǒng)：一是，校車排線系統(tǒng)。2014年起，張峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完整地分析了北京市的校車運(yùn)行圖，并不斷通過系統(tǒng)運(yùn)營和大數(shù)據(jù)分析調(diào)整優(yōu)化路線。二是，學(xué)生刷卡系統(tǒng)。張峰介紹，從2013年起短信版刷卡系統(tǒng)一直做到微信版加入了GPS定位系統(tǒng)，直到今年推出了app。做到司機(jī)、照管員，人車合一，提供到站提醒的時(shí)間。并且，全國的校車運(yùn)行情況都可以在北京指揮中心進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和監(jiān)控。三是內(nèi)部管理系統(tǒng)。通過系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)每一輛校車的損耗率、油耗率;并對校車人員進(jìn)行管理。駕駛員的駕駛行為都可以實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　張峰表示，司機(jī)的要求和培訓(xùn)上，按照北京市的標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)必須有校車的管理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)要求司機(jī)三年內(nèi)不得有違章記錄，并且需要司機(jī)本人提供無犯罪證明，在從事行業(yè)每年只有兩次違章的機(jī)會。

　　未來：通過建設(shè)智慧校車和共享校車

　　張峰介紹，1960年時(shí)代起有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的校車發(fā)源于北美。他認(rèn)為，隨著家長和社會的認(rèn)識不斷調(diào)整，校車的市場體量將會越來越大，校車行業(yè)也會經(jīng)歷從管理到內(nèi)涵發(fā)展的過程。

　　未來，起點(diǎn)將會在智慧校車和共享校車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。張峰表示，互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)動性，增強(qiáng)了其對數(shù)據(jù)管理和運(yùn)用的能力。“我們可以把整套數(shù)據(jù)全部傳輸回指揮中心，除了校車本身的運(yùn)行情況，還可以監(jiān)測到這臺車駕駛員的行為，通過衛(wèi)星定位確定校車行駛路線行駛軌跡，并通過系統(tǒng)不斷優(yōu)化校車的合理路線。甚至可以通過校車運(yùn)營，有望緩解擁堵城市擁堵路段的狀況。”

　　張峰表示，其實(shí)校車也可以成為一個(gè)城市的名片。基于智慧校車的思路，他們研發(fā)了共享校車的系統(tǒng)，系統(tǒng)可以改變B2B的單一模式。因此，他認(rèn)為，共享校車運(yùn)營要做到：第一，校車站點(diǎn)智能化，即：可聯(lián)動指揮中心以觀測到情況，需要解決學(xué)生集合的問題以及車輛停靠問題。第二，需要家長和學(xué)校接受共享校車的理念。通過數(shù)據(jù)管理，可以達(dá)到同一校車輻射周邊幾所學(xué)校，可以有效降低空駛率，提高使用效率。并通過共享有效緩解城市交通壓力。

　　“我希望，校車行業(yè)可以形成一整套的流程體系，從車輛的生產(chǎn)到車輛的配置到人員的配置，可以進(jìn)行系統(tǒng)地完善、系統(tǒng)化的集成，并希望起點(diǎn)可以做成中國校車的自主品牌。”張峰說。